多功能钢轨打磨小车
成果类型:: 新技术
发布时间: 2023-12-03 21:40:47
多功能钢轨自动打磨设备的机械结构设计过程中,其整体结构设计为小车模式以便于打磨设备在钢轨上的打磨运行。自动打磨设备两侧均可安装车轮,确保两侧车轮能够与仿形靠模、钢轨接触点位等处于同一直线状态下,同时车轮内设计有内侧单轮缘车轮以便于钢轨岔道的打磨与通行,便于某多功能钢轨自动打磨设备的运输作业,在传统设备上进行改造和优化,大幅度提升工艺的先进性、实用性和效率性,改善以往传统钢轨打磨机使用过程中所产生的钢轨鱼鳞纹、钢轨短波无法磨平顺滑等问题。
多功能钢轨打磨小车,钢轨焊接接头的平直度与钢轨表面的损伤病售等均会对钢轨线路的使用效果造成非常严重的损伤,而传统钢轨打磨机在钢轨焊接接头的打磨过程中多以人工作业为主,其要求操作人员能够熟练操作钢轨打磨机并完成纵向反复推行操作、横向旋转调整角度操作等。就传统钢轨打磨机的实际使用效果来看,其最终对钢轨焊接接头的打磨效果与操作人员的设各使用熟练度等息息相关,一旦相关人员操作失误则很有可能对钢轨本身的平直度,顺滑度等产生相应的损伤。
整个打磨过程中由操作人员直接负责钢轨的打磨量,无法对钢轨焊接接头的尽量进行智能和自动控制,打磨数量和打磨质量等均受到相关工艺的制约而无法更进一步,基于此,需要进行多功能钢轨打磨小车的开发与探讨,针对某多功能钢轨自动打磨设备的整体结构设计,机械结构设计、控制结构设计等进行全面研究与开发。
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列车在轨道上运行时,车轮与钢轨之间的摩擦导致钢轨表面材料产生塑形变形。列车沿轨道纵向行驶,对轨头产生挤压使之产生纵向变形,同时,列车在运行过程中,同时会发生左右横移,导致轨头表面产生横向变形。随着时间延长,轨头表面就会出现波磨(波浪形磨耗)、鱼鳞纹等病害,严重时甚至会导致剥落、掉块[2]。需要通过钢轨打磨来消除病害,改善轮轨关系。
作业时,人工沿钢轨纵向往复推行、横向旋转调整打磨角度、调整砂轮进给,打磨质量的稳定性取决于人员操作的熟练程度,操作不当极易造成低接头。人工控制进给量,无法精确定量与微量控制,打磨质量不稳定。