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本实用新型涉及驱动桥支撑技术领域，尤其为一种用于驱动桥的支撑机构，包括万向轮，所述固定板内侧底端固定连接有滑杆，所述滑杆外侧滑动连接有滑块，所述第一弹簧与固定板固定连接，所述滑块一端固定连接有固定块，所述固定块内侧转动连接有连接杆，上方所述固定块顶端固定连接有推板，本实用新型通过第二弹簧，对驱动桥放置与移动时进行缓冲，减少冲击力产生的影响，通过限位板挤压推板使连接杆推动两个滑块挤压第一弹簧，对驱动桥进行二次缓冲，通过卡块滑动对驱动桥固定，通过转动第一限位环和第二限位环，从而对连接板固定，从而防止在安装的过程中驱动桥移动，并调节驱动桥的高度，使安装更加简单，具有广泛的市场价值，值得推广。

一种用于驱动桥的支撑机构，包括万向轮，所述万向轮顶端固定连接有底板，所述底板内侧固定连接有第一滑柱，所述第一滑柱外侧滑动连接有固定板，所述固定板内侧底端固定连接有滑杆，所述滑杆外侧滑动连接有滑块，所述滑块一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧与固定板固定连接，所述滑块一端固定连接有固定块，所述固定块内侧转动连接有连接杆，上方所述固定块顶端固定连接有推板，所述固定板内侧滑动连接有限位板，所述限位板顶端固定连接有第二滑柱，所述第二滑柱顶端固定连接有滑板，所述滑板底端左右两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与固定板固定连接，所述滑板左右两端均固定连接有连接板，所述滑板内侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧顶端放置有转轴，所述转轴外侧固定连接有挡板，所述滑板内侧滑动连接有卡块，所述卡块顶端固定连接有顶板，所述固定板顶端左右两侧均固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱外侧螺旋连接有第一限位环，所述螺纹柱外侧顶端螺旋连接有第二限位环，所述螺纹柱与连接板滑动连接。

本实用新型涉及驱动桥支撑技术领域，具体为一种用于驱动桥的支撑机构。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节，另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

在现有的汽车在进行驱动桥组装时，需要将驱动桥进行放置或者转移，现有的支撑装置一般都是将驱动桥放置在指定开设的凹槽内，将驱动桥进行固定，没有对驱动桥进行挤压固定的装置，而且没有升降装置，从而影响安装效率，而且在移动的过程中没有对驱动桥进行保护的装置，从而导致在移动的过程中由于颠簸导致驱动桥来回晃动，容易使驱动桥滑动从而碰撞零件，对其造成质量问题，因此，针对上述问题提出一种用于驱动桥的支撑机构。

公司始终秉承“敬人诚信 敬业创新”的核心价值观，贯彻“坚持自主创新，高质量、低成本、国际化”的经营战略，建有国家认定企业技术中心、博士后科研工作站和国家认可中心实验室等高层次创新平台，建立了“产学研”协同创新体系，主持和参与制、修订国家汽车行业标准30余项，掌握了专用车、汽车车桥总成、新能源动力总成等关键零部件的核心技术，累计授权国家专利1100余项，实现了关键核心技术自主创新。  近年来，先后荣获中国民营企业500强、中国制造业民营企业500强、国家工业品牌培育示范企业、中国工业大奖表彰奖、强国之基-中国制造功勋奖、全国机械工业先进集体、国家汽车及零部件出口基地企业、中国机械行业最具影响力品牌、中国汽车服务星级评选★★★★企业等荣誉称号。     

本实用新型的目的在于提供一种用于驱动桥的支撑机构，以解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型中，通过设置的固定板、滑杆、滑块、第一弹簧、固定块、连接杆、推板、限位板、第二滑柱、滑板和第二弹簧，通过滑动两个固定板调节之间的距离，通过将驱动桥放置在滑板内侧的固定槽中，驱动桥本身的重力带动滑板挤压第二弹簧，并使第二滑柱和限位板在固定板内侧的第二滑槽中移动，从而对驱动桥放置时进行缓冲，防止放置时的冲击力导致驱动桥震动产生的影响，通过限位板挤压推板使连接杆推动两个滑块在滑杆上向外侧移动并挤压第一弹簧，对驱动桥进行二次缓冲，且减小在移动的过程中颠簸对驱动桥的影响；

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