科创中国

1) 大功率混动系统开发，混动系统匹配计算分析，混动系统自主控制技术和最优化油电功率分配技术。2) 油气悬架系统开发。3) 高刚度、长寿命、低重量的框架式车架。4) 大吨位车桥的开发。

1) 采用4×2经典矿车驱动型式。2) 采用框架式车架，提高抗扭刚度，高应力部位采用铸钢件，延长车架寿命。3) 前悬挂采用麦弗逊独立悬架，后挂采用由具有变阻尼特性的油/气（氮）悬缸、A形架、横向稳定杆构成的非独立悬挂。4) 新型液压系统，柱塞泵举升，承载能力强；电液比例阀控制，冲击小，驾驶体验舒适，保护车厢车架。5) 研制智能化电控系统，GPS终端及云平台，全液晶组合仪表、集成式车身控制器等，提高数字化智能化水平；并为升级到无人驾驶预留接口。

随着国家环保、安全要求及用工成本的提高以及挖掘机朝着大吨位发展，矿山开采朝着“大型化、规范化、追

求高综合效益” 的发展趋势愈加明显，矿山开采终端客户管理愈加数据化，对效益核算更加细化。对设备运能

（载重量和车速）提出高标准，对安全性（制动距离）、经济性（购置成本）要求更高。

"项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。"

该矿车额定载荷95吨，采用4×2驱动模式，设计

寿命≥10年，综合节油率≥15%，毛利润≥30%，满足非道路国三排放标准。采用全新二代驾驶室，外观造型新颖，

实现行业产品新技术和新销售模式。该新能源混动矿车具有低购置成本和运营成本、高作业效率、高出勤率、高舒

适性、高智能化、高辨识度等特点，以高性价比参与市场竞争。

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