科创中国

a) 在SKT90基础上对车架进行专项升级，提升超载能力，降低车架应力。b) 加强悬架系统，提升悬架系统承载能力，降低悬架系统关重件故障率。c) 标配40 m³，选配42m³货箱，提升整机装载能力。d) 通过重量控制及第二供方开发等途径，降低整机成本。e) 车桥匹配36″制动气室，提升驻车制动性能。

1）提升超载能力，降低车架、悬架系统故障率。2）提升整车承载量，标配40m³货箱，局部工况匹配42m³货箱。3）保持SKT95SF性价比，采购价格不增长。4）提升整车制动性能。

基于宽体车市场调研，70T级匹配铆接车架与前油气后板簧车型，因其成本及综合性价比优势，客户接受度

高。但目前随着矿区产能进一步提升、安全要求进一步严苛，车辆的超载能力受限、制动性能不足、车架开裂、悬

架断裂等问题逐渐凸显，已成为客户最大痛点。所以基于铆接车架车型，保持其性价比优势，提升车辆超载能力与

制动能力，提升车架及悬架可靠性，符合客户需求，市场前景良好，可大幅产品竞争力。

"项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。"

本项目开发的产品有利于我司矿用宽体

自卸车在国内、国际市场的推广；相关配置满足主流客户的需求，且有利于公司产品型谱的横向扩展。

委托开发