科创中国

该项目额定载荷85T，6×4驱动模式，匹配18.00R25或480/95R29轮胎，整车寿命≥8年，保内出勤率≥90%，继承SKT105S宽体车低运行成本、高作业效率、高出勤率、高舒适性、高智能化、高辨识度特点，无需后处理，可满足非道路三阶段、四阶段的排放要求。同时也可填补我司纯燃油宽体车在80T级以上的空白。

a） 通过采用框架式焊接车架结构和全油气悬架布置满足整车载重130吨，车桥采用30+50+50吨车桥。提升整车的载重能力。b）开发法士特伊顿陶瓷离合器，提升摩擦力矩，延长离合器寿命。c）对整车增加中央制动器，提高整车制动性能，保证车辆超载20%情况下，可停在20%以上的坡度上。

本项目的开发，搭载650马力发动机，无需后处理，即满足非道路第三阶段排放标准，又符合非道路第

四阶段排放要求，并提升整机的动力性能，车桥采用30+50+50吨及承载，轮胎采用18.00R25或480/95R29提升整车

承载能力。

"项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。"

是在二代车型的基础上进行动力性升级，采用标定560kW的发动机，跨过排放线；产品延续了二代产品

的可靠性和出勤率，保证产品关键性能高于或同于行业主流产品，迎合了矿山开采用户对宽体矿车经济、环保、可

靠、安全、舒适的需求，同时保证了公司盈利和提供全套设备的要求。经过严格论证和分析，技术方案可行，风险

较低，盈利空间较大，具有很好的市场前景。

委托开发