科创中国

该项目属于新领域、行业内最大吨位（00吨）新能源油电混合动力矿车项目。新结构、新系统多，项目风险高和挑战难度大，市场前景巨大、可以为公司提供可观的收益，专利和技术积累多，可以推广到其他的项目。

（1）采用多挡位双电机混合动力系统，满足整车动力性要求前提下，降低发动机功率，发动机运行在高效区，节能减排，降低成本。（2）电制动液压制动集成控制，优化能量回收。（3）采用6×4驱动型式，增加桥数量、减小轮胎规格，降低整车重心，减少轮胎使用成本。（4）采用框架式等应力车架，提高抗扭刚度，轻量化设计，延长车架寿命。

满足客户大吨位产品需求，性能接近刚卡，保持

宽体车的高性价比，进入同吨位刚卡市场，通过新技术创新实现竞争力领先并逐步实现刚卡替代。借助三一在经典

矿车开发生产的成熟经验，移植宽体车的新型结构和理念，开发具有自主特色大吨位新型矿车，为市场提供高性价

比、高可靠性、高综合效益的产品。

"项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。"

安全要求、用工成本的提高以及挖掘机朝着大吨位发展，矿山开采朝着“大型化、规范化、追求高综合效益”

的发展趋势愈加明显，矿山开采终端客户管理愈加数据化，对效益核算更加细化。

为贯彻国家“3060”双碳战略目标及非道路国四排放要求，客户对车辆运行的环保性能提出更高的要求，大功

率、大吨位产品的节能减排效果，更符合矿山设备发展趋势，社会效益明显。市场对设备运能提出高标准，对出勤

率（可靠性、配件及服务及时性）、安全性、经济性（油耗、配件价格）、舒适性、维修保养方便性要求更高。

委托开发