科创中国

1) 悬挂系统：麦弗逊式前悬架；优化的空/满载油气比例，提高车辆的稳定性和驾驶舒适性；2) 转向系统：横拉杆式转向机构，最小转弯半径14.9m；3) 制动系统：机械制动为全液压制动系统，具有行车制动、驻车制动、装载制动功能，驻车制动可以使满载车辆稳定停止在16%坡道上

1）多发动机应用技术：在SET150S双发技术基础上进行扩展三发直流并网。2）国产化电驱动系统：联合国内优秀变频器制造商、减速机制造商研制开发、同时引进行业专业人才，关键部件台架验证。3）车架可靠性设计：高承载变截面直纵梁车架，高应力部位采用铸件解决应力集中，设计工装保障接口尺寸，关键焊缝探伤确保焊接质量，试验台架进行验证。

采用4×2驱动模式，车架寿命≥10年，保内出勤率≥93%。动力系统采用多模块

形式，配合油电混动系统，研发三发电驱动技术，实现动力性提升10%以上，节油率10%以上的高性价比、高动力

性、高节油率、高可靠性的矿车产品。

"项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。"

把握矿山运输设备大型化、电动化的发展方向，为集团

击穿大设备的决策提供产品支持，为市场提供高性价比、高可靠性、高综合效益的产品。

委托开发