科创中国

（1）轻量化框架式车架自主开发，结合大吨位起重机车架的设计思路和矿车实际使用工况，大截面车架，采用CAE优化设计技术，提高抗扭刚度。（2）新型液压系统，柱塞泵举升，承载能力强；电液比例阀控制，冲击小，驾驶体验舒适，保护车厢车架。（3）中后桥联动油气悬挂系统的自主开发，保证中后桥的接地性和载荷均布。（4）开发GPS终端及云平台，全液晶组合仪表、集成式车身控制器，提高整机数智化水平。（5）新一代矿车驾驶室，密封性、减振性能、隔音降噪、内饰、操作舒适性大幅提高。

（1）高可靠：全油气悬缸、框架式车架，寿命10年，保内出勤率≥90%，保内故障率≤20%。（2）高效率：最大爬坡能力＞30%，最高车速58km/h。（3）高安全：FOPS/ROPS驾驶室，湿式制动器辅助电拖动能量回馈.

客户需要承载100吨级的矿山运输设备，满足国家矿山开采大型化需求， 设备采购成本进一步降低，设备在保

质期内出勤率不低于90%。

安全要求、用工成本的提高以及挖掘机朝着大吨位发展，矿山开采朝着“大型化、规范化、追求高综合效益”

的发展趋势愈加明显，矿山开采终端客户管理愈加数据化，对效益核算更加细化。

项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。

目前百吨级矿车市场仅有传统刚卡，采购价格高、运营成本高，发动机、变速箱等依赖进口，配件周期长。开

发100吨级新型矿车，打造高可靠、高安全、高效率和低购置成本、低运营成本，符合市场需求，产品竞争力强。

混合动力技术应用逐步成熟，可替代纯燃油发动机，实现大功率与节能需求；并相比纯电车辆，没有频繁的充

电环节，高出勤率，节能环保，购车成本低，兼具油车电车的优势。

新型框架式车架、全油气悬架、重载车桥的技术打通也为大吨位底盘承载提供技术支持。

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