科创中国

a）搭载650马力发动机，采用三级油滤进气系统，铝合金燃油箱。b）变速箱、车桥、传动轴等传动系统的安装设计布置合理、速比匹配优化，提高传输效率，保证合适的爬坡性能。c）搭载窄体驾驶室，提高驾驶室密封、隔音降噪能力，充分考虑人机工程和操纵舒适性。

a）整车满载总重130T，超载20%后的重量为146T，车架和悬架及车桥需重新提升承载能力。b）离合器故障率高，寿命低于用户期望水平。c）整车制动及满载下坡存在刹车距离长。解决办法：a） 通过采用框架式焊接车架结构和全油气悬架布置满足整车载重130吨，车桥采用30+50+50吨车桥。提升整车的载重能力。b）开发法士特伊顿陶瓷离合器，提升摩擦力矩，延长离合器寿命。c）对整车增加中央制动器，提高整车制动性能，保证车辆超载20%情况下，可停在20%以上的坡度上。

本项目的开发，搭载650马力发动机，无需后处理，即满足非道路第三阶段排放标准，又符合非道路第

四阶段排放要求，并提升整机的动力性能，车桥采用30+50+50吨及承载，轮胎采用18.00R25或480/95R29提升整车承载能力。

项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。

1) 无需后处理，即满足非道路第三阶段排放标准，又符合非道路第四阶段排放要求。

2) 搭载650马力发动机、中央制动器，增加整车的动力性和制动性。

3）采用全油气悬架，解决行业目前板簧断片故障，同时提升整车

委托开发