科创中国

1）发动机：采用双潍柴发动机的动力模块，两台潍柴发动机总功率2×566KW=1132KW；2）电驱动系统：合作研发的交流电驱动系统需结合潍柴发动机的外特性曲线及油耗曲线进行控制策略调整；3）混动系统：控制策略需结合潍柴发动机的特性曲线、发电机参数等进行调整；锂电池组结合发动机功率进行选型，确保电池的放电功率满足使用要求；

技术难点 1：双发动机动力模块系统的设计与匹配；解决办法1：采用新型焊接式副车架，实现潍柴发动机与发电机的一体化及模块化安装；在车架内将两个动力模块进行V形布置，实现动力系统间的协同布局；潍柴发动机根据发电机情况设计全新的飞轮与飞轮壳，实现与柔性盘和发电机的可靠连接与匹配。技术难点2：双发动机用补水、冷取、散热系统匹配；解决办法2：进行1：1速比的风扇驱动系统开发；进行匹配864mm直径风扇的全新散热器总成开发；完成散热器管路设计及双发共用的膨胀水箱补水系统设计；

潍柴WP17发动机的输出功率与道依茨TCD18发动机相当，主要研发内容包括发动机配套的进气系统、排气系

统、冷却系统、供油系统和副车架安装及电控程序的开发等。

项目团队为原SET150S电动轮的开发团队，具备丰富的整车的开发、试制、调试和测试经验，可以保证项目的

稳定实施。

研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。

通过开发新形式动力系统，满足极端条件下的工况适应性，-40℃下稳定运行：

1） 开发1：1速比的带硅油风扇离合器的风扇驱动系统；

2） 开发匹配864mm直径风扇的新散热器总成；

3） 设计全新的发动机进排气系统、散热及冷却系统，实现与潍柴发动机的匹配设计；

4） 进行冷却管路，包括发动机补水、除气管路和发动机进回油管路的重新设计；

5） 开发针对潍柴发动机多动力模块启动控制、运行控制策略，完成电气系统相关线路的的调整及电控技术协议的签订。

委托开发