科创中国

1)采用多档位双电机混合动力系统，满足整车动力性要求前提下，降低发动机功率，发动机运行在高效区，

节能减排，降低成本。

2)电制动液压制动集成控制，优化能量回收。

3)采用4×2经典矿车驱动型式。

4)采用刚性车车架，提高抗扭刚度，高应力部位采用铸钢件，延长车架寿命。

1）混动技术难点：目前还没有矿车上的成功应用案例，市场接受需要过程；变速箱可靠性、控制技术是关键点。解决办法：进行变速箱台架试验验证其可靠性；通过与苏州绿控联合开发，掌握控制技术。2）提升车速，提高运行效率。解决办法：开发新主减速器，调整减速比，优化小伞齿轮支撑结构，提高轴承寿命。

开发一款高效、低耗、安全、可靠的新型油电混合动力矿车。该矿车额定载荷95吨，采用4×2驱动模式，设计

寿命≥10年，综合节油率≥15%，毛利润≥30%，满足非道路国三排放标准。采用全新二代驾驶室，外观造型新颖，

实现行业产品新技术和新销售模式。该新能源混动矿车具有低购置成本和运营成本、高作业效率、高出勤率、高舒

适性、高智能化、高辨识度等特点，以高性价比参与市场竞争。

1) 采用多挡位双电机混合动力系统，满足整车动力性要求前提下，降低发动机功率，发动机运行在高效区，节能减排，降低成本。2) 电制动液压制动集成控制，优化能量回收。3) 采用4×2经典矿车驱动型式。4) 采用框架式车架，提高抗扭刚度，高应力部位采用铸钢件，延长车架寿命。5) 前悬挂采用麦弗逊独立悬架，后挂采用由具有变阻尼特性的油/气（氮）悬缸、A形架、横向稳定杆构成的非独立悬挂。6) 新型液压系统，柱塞泵举升，承载能力强；电液比例阀控制，冲击小，驾驶体验舒适，保护车厢车架。

该矿车额定载荷95吨，采用4×2驱动模式，设计

寿命≥10年，综合节油率≥15%，毛利润≥30%，满足非道路国三排放标准。采用全新二代驾驶室，外观造型新颖，

实现行业产品新技术和新销售模式。

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