科创中国

（1）匹配电涡流缓行+电制动，可实现8%以下坡度机械制动不参与，降低传统制动器温升，提升寿命。匹配电涡流配置，可解决因动力电池SOC过高无法有效电制动的市场痛点。（2）管线精细化设计，合理布置管线走向，增加有效固定方式，降低市场故障率（3）通用化设计，可实现动力系统及动力电池B点等快速开发，及时应对市场需求

（1）匹配电涡流缓行+电制动，可实现8%以下坡度机械制动不参与，降低传统制动器温升，提升寿命。匹配电涡流配置，可解决因动力电池SOC过高无法有效电制动的市场痛点。（2）管线精细化设计，合理布置管线走向，增加有效固定方式，降低市场故障率（3）通用化设计，可实现动力系统及动力电池B点等快速开发，及时应对市场需求

沿用105E车型动力电池+双电机+变速箱的纯

电动技术、电制动能量回收技术，将下坡及刹车的制动能量回收至电池中循环利用，极大提升了客户运营的经济效

益，增加电缓行配置，提升客户使用安排制动安全。整机底盘机械件沿用105E宽体车成熟技术，保障产品可靠性和

出勤率，达到性能高于或同于行业主流产品的目标。迎合了矿山开采用户对宽体车经济、可靠、安全、舒适的需

求，同时保证了公司盈利和提供全套设备的要求。

"项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。"

电动宽体车相比传统燃油宽体车，其综

合运营成本要节省25%以上，可靠、安全、舒适、智能均大幅提升，并符合环保要求。在原纯电动宽体车扩展动力

配置，增加安全配置，提升客户满意度。2022年宽体电动车市场销售破千台，设备大型化及性能提升，渗透率将快

速提升，预测2025年达到6500台，渗透率25%。

委托开发。