科创中国

根据整车工作环境、整车电气参数以及电池温度要求，选择合适的压缩机，冷凝器、风机等部件，搭建合适的系统；在电池需要制冷工况下，BMS通过CAN通讯按照实现规定的通讯协议，发送控制指令给电池热管理集成系统，电池热管理集成系统接到CAN报文后解析指令，得到工作模式：制冷，同时根据实时温度，对压缩机、水泵、风扇等元器件进行PWM调速，在保证功能的基础上，实现节能效果；在电池需要制热工况下，电池热管理集成系统接到CAN报文后解析指令，得到工作模式：制热，同时根据目标温度，对PTC与水泵进行调速，同时对压缩机，风扇等元器件实施停机管控。

1.在满足电池制冷的前提下，额外增加制热功能，可应对-25℃极寒工况；2.单车成本可降低1000元左右，提升我司产品竞争力；

开发一款散热能力强、且具有极寒工况下制热，且成本上具有一定优势的电池热管理机组。对

新能源（电动、混动）车型用的原热管理方案进行新方案设计、样件试验、试装验证等开发工作。

项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。

1.热管理集成技术系统：①在电池需要制冷工况下，风机及水泵的调速策略，自循环模式、待机模式以及工作

模式的节点制定等；②在电池需要制热模式时：PTC启动，水泵调速启动。

2.在基础功能不变的情况下，新增制热功能，同时成本由15180降至不高于14180元/套.

委托开发