科创中国

（1）开发40吨前桥和60吨中后桥，整车额定承载100吨，最大轮端输出扭矩33万Nm，满足客户大运能的要求。（2）轻量化框架式车架自主开发，结合大吨位起重机车架的设计思路和矿车实际使用工况，大截面车架，采用CAE优化设计技术，提高抗扭刚度。（3）新型液压系统，柱塞泵举升，承载能力强；电液比例阀控制，冲击小，驾驶体验舒适，保护车厢车架。

（1）车架难点：要求整体抗扭刚度大，关键受力部位应力小，重量轻。解决办法：借鉴起重机框架式车架结构的成功经验；成立专业小组技术攻关；CAE分析优化+台架试验验证。（2）悬挂系统难点：中、后悬缸满足矿山道路工况，保证轮胎接地性。解决办法：自主开发高低压式联动油气悬挂系统，解决多桥的载荷均布和接地及时性，满足矿山空满载比值大

整机底盘机械件沿用105E宽体车成熟技术，保障产品可靠性和

出勤率，达到性能高于或同于行业主流产品的目标。迎合了矿山开采用户对宽体车经济、可靠、安全、舒适的需

求，同时保证了公司盈利和提供全套设备的要求。经过严格论证和分析，技术方案可行，风险较低，盈利空间较

大，具有很好的市场前景。

项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。

经济、可靠、安全、舒适、智能是宽体车运行过程中的现实需求，而纯电动宽体车相比传统燃油宽体车，其综

合运营成本要节省25%以上，可靠、安全、舒适、智能均大幅提升，并符合环保要求。

委托开发。