科创中国

混动技术难点：目前还没有矿车上的成功应用案例，节油效果需要实践检验，市场接受需要过程；混动系统机械可靠性、控制技术是关键点。解决办法：采取灵活的市场推广策略（如分享节油收益）；进行变速箱台架试验验证其可靠性；通过与绿控联合开发，掌握控制技术。

（1）整车混动系统技术的开发，使用小功率柴油机和双电机混动系统。提高整车动力性的同时，通过能量回收及发动机高效区使用，完成节能环保和降低成本要求，摆脱对国外进口大功率发动机的依赖。（2）电制动与液压制动集成控制，优化能量回收。辅助电制动可以提供最大59.5万Nm制动力矩，能量回收的同时，使重载下坡更加安全；

借助三一在经典矿车开发生产的成熟经验，移植宽体车的新型结构和理念，开发具有自主特色大吨位新型矿车，为市场提供高性价

比、高可靠性、高综合效益的产品。

项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。

目前百吨级矿车市场仅有传统刚卡，采购价格高、运营成本高，发动机、变速箱等依赖进口，配件周期长。开

发100吨级新型矿车，打造高可靠、高安全、高效率和低购置成本、低运营成本，符合市场需求，产品竞争力强。

混合动力技术应用逐步成熟，可替代纯燃油发动机，实现大功率与节能需求；并相比纯电车辆，没有频繁的充

电环节，高出勤率，节能环保，购车成本低，兼具油车电车的优势。

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