科创中国

（1）采用多挡位双电机混合动力系统，满足整车动力性要求前提下，降低发动机功率，发动机运行在高效区，节能减排，降低成本。（2）电制动液压制动集成控制，优化能量回收。（3）采用6×4驱动型式，增加桥数量、减小轮胎规格，降低整车重心，减少轮胎使用成本。（4）采用框架式等应力车架，提高抗扭刚度，轻量化设计，延长车架寿命。（5）中后悬架使用自平衡油气悬架技术，解决双驱动桥轮胎接地性和载荷分布。（6）新型液压系统，柱塞泵举升，承载能力强；电液比例阀控制，没有冲击，驾驶体验舒适，保护车厢车架。（7）研制智能化电控系统，GPS终端及云平台，全液晶组合仪表、集成式车身控制器等，提高数字化智能化水平；并为升级到无人驾驶预留接口。（8）新一代矿车驾驶室，密封性、减振性能、隔音降噪、内饰、操作舒适性升级。

（1）大功率混动系统开发，混动系统匹配计算分析，混动系统自主控制技术和最优化油电功率分配技术。（2）中后油气悬架系统开发。（3）高刚度、长寿命、低重量的框架式车架。（4）大吨位车桥的开发。（5）全新二代驾驶室开发。（6）货箱轻量化和抗变形能力优化。

客户需要承载100吨级的矿山运输设备，满足国家矿山开采大型化需求， 设备采购成本进一步降低，设备在保

质期内出勤率不低于90%。

安全要求、用工成本的提高以及挖掘机朝着大吨位发展，矿山开采朝着“大型化、规范化、追求高综合效益”

的发展趋势愈加明显，矿山开采终端客户管理愈加数据化，对效益核算更加细化。

为贯彻国家“3060”双碳战略目标及非道路国四排放要求，客户对车辆运行的环保性能提出更高的要求，大功

率、大吨位产品的节能减排效果，更符合矿山设备发展趋势，社会效益明显。市场对设备运能提出高标准，对出勤

率（可靠性、配件及服务及时性）、安全性、经济性（油耗、配件价格）、舒适性、维修保养方便性要求更高。

"项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。"

全新开发一款高效、可靠、低耗、安全的新型油电混合动力三轴矿车。该矿车额定载荷100吨，采用6×4驱动

模式，设计寿命≥10年，综合节油率≥15%，毛利率≥30%。全新开发矿车驾驶室，外观造型新颖，同步满足驾驶舒

适性与安全性。该新能源混动矿车具有低购置成本和高收益、高效率、高出勤、高舒适、高智能、高辨识度等特

点，以高性价比参与市场竞争，以新技术引领行业发展。

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