科创中国

（1）匹配法士特动力总成，匹配4挡变速器，爬坡度可到35%，适应矿区重载作业。（2）匹配电涡流缓行+电制动，可实现8%以下坡度机械制动不参与，降低传统制动器温升，提升寿命。匹配电涡流配置，可解决因动力电池SOC过高无法有效电制动的市场痛点。（3）管线精细化设计，合理布置管线走向，增加有效固定方式，降低市场故障率（4）通用化设计，可实现动力系统及动力电池B点等快速开发，及时应对市场需求

（1）高动力性能，重载爬坡能力强;（2）高适应性能，适应高海拔、高寒、高热等恶劣工况；（3）智能动力匹配，单、双电机匹配运行，实现“大马拉大车、小马拉小车”；（4）电缓行+电制动合理匹配，增加续航里程，提升制动安全性；（5）优化动力电池系统布置，提升电池包安全性及寿命，优化管线设计，降低故障率。

全新开发一款电动轮产品，实现以下目标：

1）开发1款配置潍柴发动机动力系统的电动轮矿车，载重达到140T；

2）开发新形式动力系统，完成进排气、散热、供油等系统设计，使整车满足极端条件下的工况适应性，车辆能在-30℃的环境下正常起动并稳定运行。

"项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。"

SET95SH电动轮矿用自卸车的研发是基于我司已完成开发及验证的SET150S进行型谱拓展，延续多动力单元的技术路线，采用国产潍柴发动机。

潍柴WP17发动机的输出功率与道依茨TCD18发动机相当，主要研发内容包括发动机配套的进气系统、排气系统、冷却系统、供油系统和副车架安装及电控程序的开发等。

委托开发