科创中国

1) 采用多档位双电机混合动力系统，满足整车动力性要求前提下，降低发动机功率，发动机运行在高效区，节能减排，降低成本。2) 电制动液压制动集成控制，优化能量回收。3) 采用4×2经典矿车驱动型式。4) 采用刚性车车架，提高抗扭刚度，高应力部位采用铸钢件，延长车架寿命。5) 前悬挂采用麦弗逊独立悬架，后挂采用由具有变阻尼特性的油/气（氮）悬缸、A形架、横向稳定杆构成的非独立悬挂。6) 新型液压系统，柱塞泵举升，承载能力强；电液比例阀控制，冲击小，驾驶体验舒适，保护车厢车架。7) 研制智能化电控系统，GPS终端及云平台，全液晶组合仪表、集成式车身控制器等，提高数字化智能化水平；并为升级到无人驾驶预留接口。8) 新一代矿车驾驶室，密封性、减振性能、隔音降噪、内饰、操作舒适性升级。

1) 高可靠：全油气悬缸、刚性车车架，寿命10年，保内出勤率≥90%，保内故障率≤20%。2) 高效率：最大爬坡能力＞35%，最高车速55km/h。3) 高安全：FOPS/ROPS驾驶室，湿式制动器辅助电拖动能量回馈。4) 高收益：低购置成本，低运营成本，节油率＞15%。5) 高智能：GPS终端及云平台、全液晶组合仪表、集成式车身控制器等。6) 高舒适：新一代矿车驾驶室，减振性能、隔音降噪、内饰、操作舒适性大幅提高。

随着装载设备大型化，100吨级成为全球矿车的主力车型。传统刚性车采购价格贵、运营成本高，发动机、变

速箱等需要进口。新型100吨级混动矿车将以高可靠性、高安全性、高效率和低购置成本、低运营成本参与市场竞争。

混合动力技术应用逐步成熟，可替代纯燃油发动机，实现大功率与节能需求；相比纯电车辆，没有频繁的充电环节，高出勤率，节能环保，购车成本低，兼具油车电车的优势。

公司有10年以上的经典矿车研发和生产经验，对于大型化车架和油气悬挂也有深入研究和应用案例。现已研发

出80吨级的纯电动宽体车和混动宽体车，对于混动技术、电动化、智能化的研究已经有很多的经验可以借鉴。公司还有较强的数字化仿真能力和台架试验能力，为该产品的开发打下了很好的基础。

"项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。"

开发一款高效、低耗、安全、可靠的新型油电混合动力矿车。该矿车额定载荷95吨，采用4×2驱动模式，设计

寿命≥10年，综合节油率≥15%，毛利润≥30%，满足非道路国三排放标准。采用全新二代驾驶室，外观造型新颖，

实现行业产品新技术和新销售模式。该新能源混动矿车具有低购置成本和运营成本、高作业效率、高出勤率、高舒

适性、高智能化、高辨识度等特点，以高性价比参与市场竞争。

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