科创中国

100吨级刚性矿用自卸车是市场占比最高的主力车型，我司SRT95C在国际市场取得很好的销售业绩，但SRT95C发动机、变速箱依赖进口，成本高，供货周期长，不能满足日益增长的市场需求。而且车桥速比偏大，车速较低。为进一步巩固和提高我司100吨级刚卡的市场地位，拟开发一款混动车型——SRT90E矿用自卸车，在保持刚性车高可靠性的基础上，提高动力性能，节能减排，打通供应链，降低成本。

1) 大功率混动系统开发，混动系统匹配计算分析，混动系统自主控制技术和最优化油电功率分配技术。2) 油气悬架系统开发。3) 高刚度、长寿命、低重量的框架式车架。4) 大吨位车桥的开发。5) 全新二代驾驶室开发。6) 货箱轻量化和抗变形能力优化。

随着装载设备大型化，100吨级成为全球矿车的主力车型。传统刚性车采购价格贵、运营成本高，发动机、变速箱等需要进口。新型100吨级混动矿车将以高可靠性、高安全性、高效率和低购置成本、低运营成本参与市场竞争。

混合动力技术应用逐步成熟，可替代纯燃油发动机，实现大功率与节能需求；相比纯电车辆，没有频繁的充电环节，高出勤率，节能环保，购车成本低，兼具油车电车的优势。

公司有10年以上的经典矿车研发和生产经验，对于大型化车架和油气悬挂也有深入研究和应用案例。现已研发出80吨级的纯电动宽体车和混动宽体车，对于混动技术、电动化、智能化的研究已经有很多的经验可以借鉴。公司

还有较强的数字化仿真能力和台架试验能力，为该产品的开发打下了很好的基础。

"项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。"

开发一款高效、低耗、安全、可靠的新型油电混合动力矿车。该矿车额定载荷95吨，采用4×2驱动模式，设计

寿命≥10年，综合节油率≥15%，毛利润≥30%，满足非道路国三排放标准。采用全新二代驾驶室，外观造型新颖，

实现行业产品新技术和新销售模式。该新能源混动矿车具有低购置成本和运营成本、高作业效率、高出勤率、高舒

适性、高智能化、高辨识度等特点，以高性价比参与市场竞争。

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