科创中国

根据与客户沟通明确的需求，基于SKT105S平台，开发SKT105E新能源矿用宽体车，产品首次匹配双特7挡自动变速箱的宽体车产品，同时为满足极寒条件下的工作环境，针对驾驶室、液压缸、电气系统、动力系统等开发低温包配置，产品可在-40度的低温环境下使用。整车载重能力70吨，突破了基型车（Allison变速器）总重96吨的技术限制的同时，整车动力性能也得到了进一步的提升。

a）焊接式框型车架，全车油气簧悬架；b）货箱举升采用双缸中举，举升时间≤20s，作业效率更高；c）匹配国产双特7挡自动变速箱，头挡速比更大，爬坡能力更强，更适应国际市场多重载上坡的工况；d）在双特7挡箱头挡速比较大的基础上，允许整车选择更小速比的车桥，从而能将空载最大运行车速从33km/h提升至40km/h。e）匹配极寒配置，可以适应-40℃极寒工况。发动机及燃油油路预热可以节省车辆冷启动时间；驾驶室双层玻璃及独立暖风系统可提高驾驶舒适度，后视镜加热可在雪天提高驾驶安全性；

SKT105E矿用宽体自卸车作为针对客户需求的订单开发产品，此款产品是基于我司SKT105S平台开发的自动挡车型，首次使用双特7挡自动变速箱，且首次在70吨宽体车产品上匹配极寒配置。

在研发过程中主要参考极寒版SKT90S相关极寒配置及国内新疆五彩湾矿区试用双特7挡变速箱的SKT105S。极寒版SKT90S的客户反馈及开发经验对SKT105E宽体车的极寒配置的研发有很好的借鉴作用。

"项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。"

本项目开发的产品是基于我司SKT105S宽体车平台，同时满足订单客户的特定需求，有利于我司矿用宽体自卸车在国外市场的突破与推广，且有利于公司宽体车产品型谱的横向扩展。

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