科创中国

根据《重装事业部宽体车项目部2023年研发体系年度规划》以及“3060碳达峰碳中和”的政策要求和“能源匮乏”的时代背景。开发SKT90E纯电动宽体车，以高安全、零排放、高动力性能、高运输效率、低购置成本、低运营成本、低维护成本、丰富动力系统配置，拓展60T宽体车族群型谱，新车型采用平台化设计，可快速应对市场需求，提高市场力。同时为集团打造全套矿山设备供应商提供产品支持。

a）采用智能换档控制策略，在大坡度、大负载的情况下，从电机提供动力补偿，解决主电机换档时的动力缺失，实现平顺换档，减少变速箱磨损。b）采用主从电机动力匹配控制技术，实现“大马拉大车、小马拉小车”。c）采用电池能量管理策略，提升动力电池使用寿命及安全性。d）采用动力电池智能温控技术，满足高寒、高热等工况需求。e）采用能量管理及能量回收控制策略，提升能量回收率。f）电涡流应用场景匹配、介入条件管理，提升整车安全。g）根据工况差异，优化整车控制策略，提升使用安全及满意度。

SKT90E纯电动宽体车是在我司SKT90的基础上进行升级开发，沿用90车型动力电池+双电机+变速箱的纯电动技术、电制动能量回收技术，将下坡及刹车的制动能量回收至电池中循环利用，极大提升了客户运营的经济效益，增加电缓行配置，提升客户使用安排制动安全。整机底盘机械件沿用90宽体车成熟技术，保障产品可靠性和出勤率，达到性能高于或同于行业主流产品的目标。迎合了矿山开采用户对宽体车经济、可靠、安全、舒适的需求，同时保证了公司盈利和提供全套设备的要求。经过严格论证和分析，技术方案可行，风险较低，盈利空间较大，具有很好的市场前景。

"项目负责人孙艳林同志，在公司担任研究院支架所副所长。自履职以来，建立了以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。创新体系由“创新机构”、“创新联盟”两大硬件平台和“管理体系”、“品牌文化”两大软件平台组成，共同推动技术创新战略目标的实现。成功研制的新能源宽体车代表我国矿用车辆的领先技术水平，远远领先于国内其他产品，突破多项行业“卡脖子”难题，授权发明专利超过50项。他所带领的研发团队共12人，平均年龄小于40岁，其中8人为高级工程师，专业领域覆盖机械、电气、自动化、液压控制等，在他的研发团队的不懈努力下，稳坐行业龙头；主持开发多款爆品。"

经济、可靠、安全、舒适、智能是宽体车运行过程中的现实需求，而纯电动宽体车相比传统燃油宽体车，其综合运营成本要节省25%以上，可靠、安全、舒适、智能均大幅提升，并符合环保要求。在原纯电动宽体车扩展动力配置，增加安全配置，提升客户满意度。

2022年宽体电动车市场销售破千台，设备大型化及性能提升，渗透率将快速提升，预测2025年达到6500台，渗透率25%。

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