科创中国

轨道交通快速发展，给人们的出行带来了极大便利。每辆列车背着两个受电弓高速驰骋。受电弓会频繁遭受弓网间的高频冲击振动，会引起拉弧现象，甚至会引发弓网事故。安装在受电弓上的扭簧，减缓弓网间的冲击和振动，以确保弓头动态受流稳定，确保列车安全可靠运行。 现服役的受电弓扭簧采用的是进口钢材，通过熔炼、拉拔、热处理等工艺来制备，具体行业痛点是： （1）原材料依赖进口，配方封锁，“掐脖子”形势严峻。 （2）钢制扭簧采用传统的生产工艺，能耗大，碳排放高。 （3）现有钢质扭簧存在强度不高，寿命周期内故障率高。 本项目基于Ti6Al4V钛合金粉末，添加自有配比的镍合金粉末，调控微观组织，采用3D打印技术，实现了悬空体与支撑体的成形稳定，不易坍塌，且容易将支撑体分离。技术创新点如下： （1）引入钛合金材料体系，自主研发核心的添加剂，突破原材料自主化。 （2）引入高能激光技术，构建悬空类3D打印模型，提出低碳高能的弹性元件生产工艺，降低环境污染，实现碳中和。 （3）设计微-纳双尺度结构，制备高质量、高性能的钛合金扭簧，大大提高其寿命，降低故障次数。 研制产品经多家检测机构测试，均

采用微米-纳米双尺度结构设计理念，通过对多区域定向精准调控激光工艺参数，可实现扭簧不同区域微观组织结构的定量化设计，微-纳的结合可将扭簧的综合性能得到同步提升，解决传统钢质扭簧性能强度不高的问题。

根据中国国际铁路集团有限公司 2020 年统计公报所获得数据，截止 2020年，全国列车共有 3.7 万组，每列车采购均价 2 亿，弹性元件价值占比 0.8%，可计算出全国市场规模高达 592 亿。随着产品升级，可利用改技术研发汽车及日常用弹性元件，此市场前景非常广阔。

团队以学生为基础，由资深行业背景及专业背景的6名专家顾问团队组成。行业专家来自广州中车轨道交通装备有限公司、广州铁路局集团动车段。技术专家由3名博士组成，主攻复杂构件3D打印、增材制造、粉末冶金近净成形方面的研究，对本项目团队有着强大的专业指导。罗锡才博士，为机电工程学院副院长兼党总支副书记，国家轨道装备协同创新中心修复技术方向主要负责人，广州市“羊城学者”，可以为团队提高管理以及技术的专业指导。

根据公司成立以来，目前已签订 3 单采购合同，采购金额 190 万元。同时，销售团队也在洽谈部分业务，按如此发展势头，今年销售额可达 800 万，随后两年业务快速增长，预计三年销售额达 7200 万元

本公司的盈利模式前期与轨道交通零件制造厂等多家企业合作，利用它们现有的准入资质进入轨道交通行业，以点带面开拓产品市场。在发展中期，可与众多经销商合作，建立起相对完善的营销结构；与中车签订战略经销协议，进行适当让利，携手开拓市场。通过经济性、控制性和适应性三个方面实施评估，选择最能满足企业长期目标的方案。在发展后期，在公司发展后期，资金充足且占有一定的市场份额的情况下，建立一支优质的销售团队，采用直接分销的策略，逐步增加与中车等动车制造厂的合作，将产品推向全国各地铁路，有利于提高销售收入，便于了解市场，提供产品服务和保证技术的保密性和产品质量。