科创中国

一种基于混合电推进的垂直起降超高速直升机和动力系统。采用飞发一体化设计,相互错开的三翼面气动布局，无翼面脱落涡的相互影响。利用康达效应，机身表面无气流分离，可提高总体的升力。涡扇发动机驱动发电系统发电从而电驱动风扇产生悬停升力。风扇-机翼融合设计可降低巡航阻力，升力风扇折叠盖可降低翼孔对巡航气动效率的破坏。基于混合电推的超高速直升机具有涵道比连续可调，尾喷管连续可调的结构特征，并且采用联动控制。在悬停时外涵道关闭尾喷管扩张，升力风扇打开折叠盖并产生升力，巡航时反之。使得发动机几乎全部能量转换为悬停的升力或巡航的喷气推力。整个飞行过程中，悬停时外涵道关闭，尾喷管扩张，使原本处在喘振边界的供油曲线，远离喘振边界，扩宽了稳定工作范围并在悬停和巡航两个大工况下能稳定工作和连续平稳过渡。

1.发动机顶置，增升减阻；2.分布式升力风扇垂直起降；3.涡扇模式高速经济巡航；4.采用模式转换机构，兼具垂直起降和高速经济巡航的动力需求，发动机稳定工作范围宽。

未来应用场景：可执行快速夺岛、斩首行动以及反介入/区域拒止等作战任务。可以通过垂直起降与空中悬停，向条件恶劣的作战地域快速投送兵力、物资支援，或隐蔽在障碍物后对敌发动突袭；又可以像固定翼飞机一样高速巡航，迅速飞抵任务空域，精确打击特定目标后快速撤离，具有极高的机动性。在民用领域，凭借巡航速度快航程远，可以搭建偏远高原山区的物流网；在应对自然灾害时，如抗震救灾和抗洪，也可以快速投送人力、物资支援。

黄向华、张梦恬、陈梓敬、冉鹏宇、郝宣璋

大力支持基于混合电推进的垂直起降超高速直升机和动力系统；2. 必要性、作用和价值：在未来可能遂行的快速夺岛、斩首行动以及反介入/区域拒止等作战任务中，我军不仅将面临复杂战场环境的考验，而且将直接面对强敌可能的干涉，因而迫切需要飞行器具备“快速支持、敏捷打击”的能力。而超高速直升机既能像传统直升机一样，通过垂直起降与空中悬停，向条件恶劣的作战地域快速投送兵力、物资支援，或隐蔽在障碍物后对敌发动突袭；又能像固定翼飞机一样高速巡航，迅速飞抵任务空域，精确打击特定目标后快速撤离，具有极高的机动性。因此，超高速直升机完全符合“快速支持、敏捷打击”的要求，能够满足我军未来的作战需要。

1.经费支持

求投资方、风险投资机构或科技创投等渠道：寻求来自私人投资者和风险投资机构的资金支持是项目的另一个重要途径。通过编制详细的商业计划书和技术规划，向投资者展示项目的前景和潜在收益，以吸引资金投入。

研究所项目经费：与研究所建立合作关系，获得研究所项目经费的支持，可以加快项目的研发进程，提高研发效率，并借助研究所的专家和资源优势解决技术难题。

综合以上途径的经费支持，基于混合电推的超高速直升机项目将获得多方面的资金支持和技术合作，这将为项目的成功实施提供坚实的基础。军民融合的合作模式可以促进技术交流、资源共享和市场拓展，使得项目在军用和民用领域都能获得广泛应用和推广。

2.技术支持

基于混合电推的超高速直升机项目需要多方合作，包括来自空军、航空航天企业和高校的支持。具体来说：

家的指导，试验场地和设施的提供，以及与军用航空标准相符的测试和验证。

航空航天研究企业支持：与优秀的航空航天研究企业合作，如中国航空工业集团有限公司、中国航空发动机集团有限公司等，可以获得先进的航空技术和制造工艺的支持。合作伙伴可提供先进的涡扇发动机技术和相关配套设备，有助于提升基于混合电推的超高速直升机的动力系统性能。

高校支持：通过与空军工程大学、南京航空航天大学、西北工业大学和北京航空航天大学等高校相关专业团队合作，获得学术研究支持和专家指导，进行相关科研课题研究，解决关键技术问题，从而提高项目的科技含量和水平。

通过与以上多方合作，基于混合电推的超高速直升机项目可以获得来自空军、航空航天企业和高校的全方位技术支持，这将有助于项目的成功实施和科技水平的提升。

3 生产制造

与航空航天制造厂商或相关领域的制造企业建立合作关系，以确保项目的创意能够顺利进入实际生产阶段。例如中国航空发动机集团有限公司，中国航空器材集团有限公司，中国航空工业集团有限公司，以及其他相关的航空航天制造商。这些制造商在航空航天领域拥有丰富的经验和技术优势。合作伙伴可以提供生产制造技术和设备，帮助进行零部件的制造与组装，并确保产品的质量和安全达到航空航天行业标准。