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项目组研究内容包括低温无损维持性能和整体结构力学研究两方面。 低温无损维持性能：影响高真空多层绝热无损维持性能的主要因素有夹层的真 空性能、绝热层的绝热性能以及真空绝热性能等。 ①夹层的真空性能分析：夹层真空性能主要包括：真空夹层漏气速率、真空夹层漏放气速率和封结真空度 ②绝热层的绝热性能 低温容器要求具有良好的低温绝热性能，在低温容器中， 传热的方式主要有固体导热、气体传热、辐射传热三种热传递形式。 ③真空绝热性能 静态蒸发率和维持时间是反映高真空多层绝热性能的两个重要参数。 在对罐箱进行设计时，使用 SOLIDWORKS 进行模型建立、再利用 ANSYS 进行有限元分析，对当前设计条件下的罐箱进行各种试验的仿真模拟，对试验过程中出现的不合格的地方进行重新设计，直至满足标准要求。

1 项目组根据罐体材料及结构特点，采用先进高效的深熔氩弧焊工艺，考察三种不同条件下焊缝的强度、断口形貌、塑性、韧性、金相组织、晶粒度、夹渣变化，结果表明：高效深熔氩弧焊焊接技术实现了塑性、韧性和强度的理想组合，焊接质量、效率显著提升，降低了焊接成本，解决了高技能焊工资源稀缺的影响，为应变强化压力容器的高效焊接提供了一种新方法。 2 采用应力控制设计方法，在保证内容器筒体膨胀量满足套合尺寸需求的前提下，实现了内容器罐体的轻量化，通过实验验证，罐体满足不同设计压力、不同规格尺寸情况下的容积、重量、工艺性能上的最优组合，为同类罐体的设计提供示范。

20 英尺低温液体罐式集装箱研，自 2021 年 10 月，在中车长江车辆有限公司顺利通过所有刚性试验后，后续在公司场地进行了低温性能试验的验证，包括常温下真空夹层封结真空度的测量、漏气速率测量、真空夹层漏放气速率测量、静态蒸发率测量及维持时间测定等工作，通过测试，均满足设计要求，达到预期研究目标。

近年来，国家先后推出“气化长江”“气化内河”等工程，并出台《整船运载液化天然气可移动罐柜安全运输要求》《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案》，这些政策的推出增加了市场对液化工业气体罐箱的需求量，配合水路、陆路、铁路的多种运输方式，液化工业气体罐式集装箱必将成为液化气体的主要承载工具，覆盖整条工业气体产业链，因此液化工业气体罐式集装箱的设计与制造必然会成为一种趋势。而该项目具有广阔的应用前景。

项目组由中船澄西船舶修造有限公司徐深泉等多名专家组成，项目组通过优化液化工业气体罐箱技术，研发出典型规格的多用途罐箱，在同类产品中取得竞争优势，将基于应变强化等工艺工法，提升单体容积、降低产品重量，优化产品结构，以提升在同类产品中经济效益，从而提高市场竞争力。项目组在核心技术知识产权方面取得较大成果。截止目前，20 英尺低温液体罐式集装箱已申请了“一种低温液体罐式集装箱筒体的应变强化检测装置”等专利 10 项，其中发明专利 5 项，其中有“一种低温液体罐式集装箱筒体防波板检测修边一体化工装”等 4 项专利获得授权。

项目组在 2021 年 12 月与上海乐瓦成功签订 1 台 20英尺罐箱购销合同，合同金额约 37.5 万元，利润 6 万元。在 2022年 7 月与 PT Cendanawati Logistik Indonesia 签订 10 台 20 英尺罐式集装箱购销合同。已制作完成10台，销售收入约460万元，利润 75.56 万元。获得了良好的经济效益。2023 年 3 月与 PTCendanawati Logistik Indonesia 签订 10 台 20 英尺罐式集装箱购销合同，合同金额约 460 万元。

随着国家“碳达峰”、“碳中和”目标的推进，天然气的应用将会越来越广。液化工业气体罐箱是用以储存液化天然气的罐箱，相对于液化工业气体管道、液化工业气体专用船舶，液化工业气体罐箱在使用过程中有着宜储宜运、灵活性强等优点。20 英尺低温液体罐式集装箱容积大，平均输入和运输效率高，综合成本低，在清洁能源装备行业竞争中更具优势，更能为清洁能源的推广、为国家节能环保产业的发展、为人类的美好生活，贡献一份力量。 

此为该成果的重要转化方向。