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GSB-W9 高速泵的研制是现有国内最大功率的高速泵，技术开发单位在研制过程中总结了以往高速泵研制经验，进行泵总体性能的提升，包括参数范围、产品的效率、汽蚀性能及工作可靠性等。其研发的核心内容是高速齿轮箱的研制，核心技术在于齿轮参数和结构的设计、轴承参数和结构设计以及高速转动部件的转子动力学分析。其中齿轮的设计中，我们根据研制军品某试验台4000kW 齿轮箱的经验，确定合适的参数及结构。轴承的设计中，依照现有的结构，根据载荷增加进行尺寸放大，详细计算。并参考 HMP5000 和 HMP7000 的尺寸以及相关的轴承厂家的样本和技术资料进行最终的设计。并借助专用的转子动力学计算软件对整个轴系的临界转速、弯曲扭转振动、不平衡响应和稳定性等进行分析，改进轴系设计，使其能够长期平稳运行。

研制最大配套动力功率 1000kW 的高速泵样机，突破 1000kW 级高速泵整体设计、传动、水力优化等关键技术，产品参数覆盖在流量 20～ 300m3/h；扬程：300～3000m；必须气蚀余量：NPSHr＜50m，满足国内石化行业快速发展的需求。设计样机的性能参数为：流量：Q=60m3/h；扬程：H=2000m； 配套动力功率：820kW；效率：η≥45%；必需汽蚀余量：NPSHr＜50m。

该成果主要应用于PTA 装置的反应器进料泵、加氢精制和加氢裂化中的高压给水泵、甲乙酮装置中的反应器进料泵、精细化工中的甲烷氯化物行业、环氧丙烷装置的高压进料泵和煤化工行业等。

团队来自中国航天科技集团有限公司北京航天动力研究所。北京航天动力研究所 隶属于中国航天科技集团有限公司,创建于1958年，是我国液体火箭动力事业的发源地。 伴随着中国航天60多年的自主创新发展，研制了多种用于战略导弹和运载火箭的液体火箭发动机，成功研制的我国第一代氢氧发动机(YF-73)使我国成为世界上少数几个掌握先进超低温高性能推进技术的国家之一，跨入世界先进行列。进而研制的性能和可靠性更高的第二代氢氧发动机（YF-75）至今保持着连续成功的记录，是世界上著名的四个上面级发动机之一。2016年成功首飞的新一代大推力两型氢氧发动机推举我国由航天大国迈入航天强国之列。正在研制的重型运载大推力氢氧发动机和先进上面级发动机，关键技术取得重大突破。在轻质、快响应、高性能轨姿控动力系统方面，取得多项具有自主知识产权的国际先进水平成果。空间温控产品在载人航天、探月工程等领域得到广泛应用。在宇航推进和新概念武器领域逐步形成了航天氢氧发动机、轨姿控动力系统、空间温控系统、新型发动机及新型组合动力等产品。

目前，该成果是国内唯一能够生产功率超过 400kW 高速泵的制造商。国内市场上功率大于 630kW 的高速泵产品全部进口。小功率高速泵在石化行业中应用非常广泛，并且在很多场合取代多级泵市场的一种趋势；随着石化行业规模的不断扩大，以前使用小功率高速泵的行业，会成为大功率高速泵的潜在市场。产品投放市场初期订购量会比较少，保守预计第一年能够签订 2～ 3 台，从第二年开始每年预计能够签订 10 台以上，每台售价 600 万元左右，利润相当可观。

该成果可通过合作开发的方式进行成果转化。