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桥梁承台大体积混凝土使用时胶凝材料在水化反应过程中释放出大量的热量，这些热量积聚在混凝土内部不易散发。当混凝土的内部与表面温差过大会产生温度应力和温度变形，温度应力与温差成正比，温差越大，温度应力也越大。当混凝土的抗拉强度不足以抵抗该温度应力时将产生温度裂缝。这就是大体积桥梁容易产生裂缝的主要原因，裂缝对桥梁会有较大的危害。

在户外的桥梁监测过程中，不仅要实现桥梁的监测任务，更为重要的是如何将采集到的信息传输出去。当前采集桥梁承台的主要方法是利用振弦式传感器进行人工数据采集，通常采用智能读数仪CS-DSY709直接读出应变计物理量，同时读数仪根据测量时间把应变计的编号、温度、应变值保存到读数仪里。但这种方法有很多局限性的问题，如：采集仪集成度较低；采集过程容易受外界因素干扰；数据传输过程中，数据的传递受地理位置、自然环境和通信方法的影响的问题。

1800mm叶片是哈尔滨汽轮机厂有限责任公司为国家科技重大专项CAP1400核电站常规岛汽轮机研制的半转速大容量核电汽轮机末级长叶片。1800mm末级长叶片将在有成熟运行业绩的900mm全转速常规火电汽轮机叶片的基础上进行模化设计，并对叶片的结构形式和气动性能进行优化。1800mm叶片的研制成功对我国通过自主创新形成具有自主知识产权的大型核电技术品牌做出了贡献。 针对核电汽轮机安全性要求极高的特点，1800mm末级长叶片将遵循严格的核电汽轮机长叶片开发流程进行系统地安全性和经济性试验验证。具体如下： ①进行叶根/轮槽拉断和光弹试验，验证叶根和轮槽的静强度，保证叶根和轮槽的安全性。 ②进行模化叶片的蒸汽透平动应力实测试验，保证高背压、小容积流量工况下叶片的安全性。 ③进行模化叶片的蒸汽透平流场实测试验，保证末级叶片的气动效率。 ④进行实物叶片超速试验和动调频试验，验证叶片的静强度和频率特性，保证叶片的安全运行。 系统的试验验证表明：1800mm叶片的1、2阶动频在2820-3090rpm范围内无三重点共振，叶片具有良好的频率特性。在高背压小容积流量的恶劣工况下叶片的振动应力保持了很低的水平。叶片具有良好的气动性能，在额定工况下考虑余速损失的效率达到了75%。

东北林业大学是一所以林科为优势、林业工程为特色的多学科协调发展的高等学校，地处我国最大国有林区的中心——哈尔滨市，东经126.6247°，北纬45.7662°，海拔141米，校园占地136公顷，并拥有帽儿山实验林场（帽儿山森林公园）和凉水实验林场（凉水国家级自然保护区）等教学、科研、实习基地，总面积达3.3万公顷。

该车适用于澳大利亚准轨铁路干线运行，主要适用于固定编组、循环使用、定点装卸、快速周转的电厂、冶金单位选煤厂、煤矿、港口等企业运输煤炭。装车点要求有相适应的漏仓、滑槽等专用装货设备，卸车点要求有卸煤沟、受料坑、地面碰头等地面配套设施。采用自动开闭功能的底开门机构，可实现边走边卸、自动卸货、自动关门的功能。 本项目研究属于原始创新，将为我国大轴重煤炭漏斗车开辟全新的思路。填补国内空白，达到国际领先水平。30t轴重不锈钢煤炭漏斗车主要由车体、底门机构、转向架、车钩系统和制动系统组成。 车辆方面，该车的轴重为30t、载重为97.2t、自重22.8t，自重系数为0.235，与国内外同类产品相比较，攻克了车体轻量化技术，该车车体大量采用不锈钢、铝合金等新材料，且车辆载重大，自重轻，已达到国际领先水平。 底门机构方面，通过结构优化，攻克了机构可靠性与自身轻量化技术，实现边走边卸、自动卸货、自动关门的功能，已达到国际领先水平。 转向架方面，经过多年消化吸收再创新，攻克了转向架低动力、准径向、无焊接、无磨耗技术，研制的30t轴重中交叉低动力作用转向架，其性能已超过国外同类转向架，具有轴重大、运行速度高、性能好、检修量小的特点。 制动系统采用世界上最先进的独立式ECP电空制动系统，具有结构简单、制动同步性好、列车制动纵向力小的特点，可提高车体和车钩系统的寿命。

技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。