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色木槭无性繁殖生根比较困难,制约了其良种繁育和工厂化生产。目前色木槭研究较多的是种子催芽、扦插繁殖和苗木的培育，但是繁殖系数低且性状不稳定，不能满足苗木生产需求；通过组织培养手段来繁殖色木槭苗木尚处在起步阶段。现有色木槭带腋芽茎段伸长培养的萌发率为63.3％，而本试验采用经过复幼处理的带芽茎段萌发率为83.33％，比之前萌发率提高20％左右。茎段增殖阶段筛选不同激素配方，现有色木槭增殖系数为3.19，本方案增殖系数最大可达到4

目前色木槭繁殖采用间接器官发生途径，通过诱导愈伤在经过分化诱导出不定芽和不定根，获得的再生植株存在一定比例的变异。本方案主要采用腋芽增生途径以带腋芽茎段为外植体进行离体快繁研究，获得的组培再生植株遗传稳定。以往研究大多停留在消毒、伸长和增殖阶段，少数学者对生根培养进行了研究，但并未建立完整色木槭组培体系。

1）用统一编制的调查表，现场调查T2DM家系120个，每个家系3人以上,至少包含1名2型糖尿病的先证者，其中同胞或父母中至少还有1人为2型 糖尿病患者，电话邀请先证者的父、母、患病及未患病的同胞。同时收集散发T2DM和IGT 病例100人和一般无关健康人群320份资料。 2）基本完成现场调查工作，以120家系的先证者及90例随机住院病人共210例作为病例组，以健康人群319例作为对照，完成生化指标检测工作。 3）采用病例-对照研究方法、PCR-RFLP分子生物学实验技术，探讨肌型糖原合成酶（GYS1）基因、瘦素受体基因（LEPR）基因、芳香烷基磷酸 脂酶２（PON2）基因、葡萄糖转运体-1（GLUT-1）基因、胰岛素受体底物（IRS-1）基因及三个SNP位点rs228648、rs161810、rs2071984与 中国北方黑龙江地区汉族人2型糖尿病的相关性。 4）采用统计图、统计表对资料进行统计描述，揭示数据的分布特征及变量之间的相互关系。计数资料组间比较采用 2 检验，双向有序资料通 过线性趋势检验分析两变量之间的关系。计量资料采用t检验。计量资料两组间比较用均数±标准差和中位数描述，组间差异采用t检验、 检验、方差分析或秩和检验验进行分析。 5）通过此课题研究，发表2篇国际会议论文摘要，1篇国内会议论文摘要，并发表文章论著1篇，文章综述1篇。

东北林业大学是一所以林科为优势、林业工程为特色的多学科协调发展的高等学校，地处我国最大国有林区的中心——哈尔滨市，东经126.6247°，北纬45.7662°，海拔141米，校园占地136公顷，并拥有帽儿山实验林场（帽儿山森林公园）和凉水实验林场（凉水国家级自然保护区）等教学、科研、实习基地，总面积达3.3万公顷。

450t平车供在标准轨距铁路上使用，用于厂内运输钢铁、电力、矿山、石化、核电、交通运输、国防等行业大型钢锭、重型成套设备等货物。该车采用5轴焊接式转向架，轮径为φ650mm，适应最小曲线半径为R150m线路的要求。 该车主要由1个大底架、2个小底架、4个5轴焊接构架式转向架、空气制动装置及车钩缓冲装置等部分组成。大底架、小底架、转向架构架材质为Q345A低合金结构钢。 450吨平车对于铁路特种车辆有着重要的意义，它具有载重量大，承载面低，结构紧凑等特点，能够满足装运电力、冶金、化工设备及重型机械等大、重型货物的要求，能够为企业创造经济效益，所以市场前景广阔。 在保持该车载重量不变的情况下，最大限度减小车辆长度和承载面高度，还必须保证车体足够的强度和刚度。装用新研制的5轴转向架，保证车辆具有良好的曲线通过性能。大底架采用侧梁承载方式，降低了承载面高度。应用等强度和可靠性设计理念，对侧梁、枕梁、横梁的连接节点等关键部位进行了细部设计，对整车进行疲劳寿命预测，提高了结构的可靠性。必然为我国研制新的铁路特种车型提供宝贵经验

技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。