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项目组在船上设有三台水泵可提供喷淋水，船首设有一台满足 100%喷淋水量的喷淋水泵。机舱内两台消防舱底总用泵也接入喷淋管路，当独立的喷淋泵失效时，两台消防泵的可提供 50%的喷淋水量。敞口货舱设有固定式水炮喷淋系统。每个水炮的喷射水量应根据货舱的长度选定。喷淋的有效保护范围以水炮射程的 75%核算，有效保护面积需覆盖整个货舱水平面。 本船设有一个货舱，长 95.25 m 宽 17.6 m。根据本船的总体布置，二甲板 集中堆放在货舱后部区域，水炮如按照规范推荐布置在货舱尾部需伸至烟囱高处以避免被二甲板遮挡。根据估算结果，水炮泵需将压头提高 0.2MPa 以保证水炮的射程，由此会导致水泵电机增加。经过权衡，本船的 2 台水炮分布在左右两侧，分别位于货舱前部和后部区域，避免了提高抬升水炮高度，同时也可覆盖货舱区域。

喷淋系统的喷头安装在舱口围处,由左右两侧向船中喷射，一侧喷头的最大 射程可覆盖船中。喷淋水柱受出口压力和重力的影响，呈抛物线轨迹落在甲板面上。只采用一种类型的喷头是无法满足射程到达船中且同时覆盖货舱纵舱壁近处区域.因此喷淋系统的喷头采用了两种形式：型号 22EAX1FF-35 为长程喷头,覆盖沿货舱纵舱壁向外 2.4 m 至 8.6 m 的范围.型号 22EAX1/2HH-40W 为短程喷头，覆盖沿货舱纵舱壁至 4.3 m 的范围。两种喷头需为 FULL CONE 形式，确保喷淋水柱抵达的区域无盲区。

本项目满足 DNVGL 环保符号 CLEAN 的要求，EEDI 达到 Phase III, 氮氧化物排放达到 Tier III。船体型线优良，加装节能毂帽鳍，日油耗仅 10.8 吨。节能环保，经济高效。

本项目开展了载货空间最大化、货物适装能力提升、超强起重能力实现、大开口船体结构设计、重吊安全作业模拟评估、船舶营运良好稳性及浮态、敞口功能新设计与减重、国内水池敞口试验、微型机舱布置等方面的技术研究，取得了关键技术的创新和突破，申报了多项专利，综合水平和关键技术达到国际先进水平。首制船“KATORI”号，已入选《Significant ships of 2021》（2021 年杰出船型名船录），被船东赞誉 油耗成本远低于现有同型船舶，经济效益、环境效益双赢。

该项目具有广阔的应用前景。

项目组由中国船舶集团上海船舶研究设计院（SDARI）多名专家组成。项目组开展了载货空间最大化、货物适装能力提升、超强起重能力实现、大开口船体结构设计、重吊安全作业模拟评估、船舶营运良好稳性及浮态、敞口功能新设计与减重、国内水池敞口试验、微型机舱布置等方面的技术研究，取得了关键技术的创新和突破，申报了多项专利，综合水平和关键技术达到国际先进水平。首制船“KATORI”号，已入选《Significant ships of 2021》（2021 年杰出船型名船录）。项目组发表了16项专利 3篇专著论文 3项软件著作权。该项目实现了关键核心技术实现完全可控和自给，进口设备国产化可替代。

本船型实现批量 2 艘建造，单条造价 2700 万美元，经济效益和社会效益显著。

在世界无浮箱单舱重吊多用途船向航行安全、环境友好营运方面具有里程碑的意义，综合水平达到国际领先水平，引领重吊多用途船发展新方向，是全球最大无浮箱单舱重吊多用途船。

首制船成功建造，打响中国设计和中国制造品牌。她是我国自主开发设计与建造，拥有完全知识产权，巩固了我国在重吊多用途设计与建造市场的领先地位。打响中船重吊多用途品牌，她是国内设计院和造船厂合作的优秀典范。表明了中船集团参与日本乃至国际重吊多用途船型市场竞争首战告捷。设计院精益求精的设计品质获得船东的高度认可，迎来双方在双燃料 PCTC 项目上的二次深度合作。后续高端大型 PCTC 签约订单 6 条。德国船东新造 2 条同型船。

国际影响力大，国外媒体和组织关注，评价高。头部重吊船运营公司订单纷至沓来：United Heavy Lift(UHL)订单 2 艘、AAL Shipping 订单 6 艘、 SAL Heavy lift 订单 6 艘。

首制船“KATORI”号，已入选《Significant ships of 2021》（2021 年杰出船型名船录），船舶一经交付，其优秀的性能和先进的设计，马上取代老船，成为 NYK 公司在日本-东南亚、非洲航线上的主力军，为船东运能和运力的提升发挥了重要作用。

该项目由中船集团开发设计与建造，技术难度高，总体性能优秀，关键技术自主可控，实现批量建造和交付。首制船已在亚洲和非洲地区营运近 2 年，船东反馈好，国际影响力大，引领了航行安全、环境友好重吊多用途船发展新方向，具有极高的推广应用价值。