科创中国

本项目属于道路工程技术领域，为建筑垃圾再生粒料在新建或改扩建公路、市政、厂区等道路工程中的应用提供理论基础和科学依据。围绕建筑垃圾再生粒料及其分类体系开展系统的材料试验研究，通过室内材料试验与土工试验研究方法，进行材料固相组分、颗粒性质的宏细观多尺度材料试验，阐明粒料体系颗粒性质特征与集合体组构特征的宏观力学效应影响机制。在此基础上，进一步采用室内路用性能材料试验分析方法，开展建筑垃圾再生粒料相关路用性能、稳定性能和耐久性能等方面的试验研究。依托实体工程项目，采用先进原位测试方法，按照与传统路基设计与施工工艺相容性原则，开展相应的材料设计、施工工艺、检测评价等工程应用研究。

本项目通过理论分析、室内外试验和工程验证等方法，开展了建筑垃圾再生粒料资源化填筑路基技术的系统研究，取得了如下主要创新成果： 1. 针对建筑垃圾原料的组成特点及性质，提出了建筑垃圾再生粒料粘性-非粘性分界粒径和再生粒料破碎、分选、筛分的加工工艺与控制标准； 2. 揭示了粗粒式建筑垃圾再生粒料的动力压实作用机理和基于动荷载作用下粒料重构-组合的力学演变规律，提出了原料掺配控制比例； 3. 提出了建筑垃圾在道路工程路基填筑中的施工控制成套技术。

项目经过系统研究与实践，取得了大量详实的试验和应用数据，在建筑垃圾再生技术及工程示范方面形成了成套技术，为建筑垃圾填筑路基提供智力支撑及技术支持。成果可大大节约道路的建设成本，具有显著的经济、社会和环境效益，推广应用前景广阔。

山东省交通科学研究院是隶属于山东省交通运输厅的事业单位，是山东省省属重点科研机构，是全省唯一的综合性交通运输研究中心。山东省交通科学研究院现设七个专业研究室，包括道路研究室、桥梁研究室、标准计量室、交通环境与安全研究室、综合交通发展研究室（规划研究中心）、交通科技情报研究室、青岛实验研究中心；四个管理科室，即办公室、人事科、财务科、业务科。另有，高速公路养护技术交通行业重点实验室（济南）、山东省道路结构与材料重点实验室、山东省交通建设工程检测中心、山东省交通基础设施建设地方标准办公室、山东省交通厅史志办公室、山东省交通环境监测中心站、山东省交通运输厅高速公路建设实录编撰办公室等12个挂靠机构。

研究成果应用于路床部位时，采用建筑垃圾再生粒料代替部分水泥土路床。依据购买、加工、运输等价格进行综合测算，建筑垃圾综合单价为 50 元/m3，水泥土综合单价约为 80 元/m3，每 1m3 节省造价 30 元，节约成本 38%左右。

研究成果应用于地基换填时，采用建筑垃圾代替常规换填材料。常规换填材料每 1m3 的费用约为 20 元，采用建筑垃圾换填每 1 m3 的费用约为 16 元，每 1m3 节省造价 4元，节约工程造价成本 20%左右。

研究成果应用于路基填筑时，采用建筑垃圾代替素土路基。常规素土路基每 1m3的费用约为 25 元，建筑垃圾路基每 1m3 的费用约为 18 元，每 1 m3节省造价 7 元，节约工程造价成本 28%左右。

（1）积极组织技术研讨会、现场观摩会及参加国内外的学术交流会；

（2）积极参加国家和行业相关标准制定，积极纳入技术规范；

（3）进一步加强研发力量，提供工程应用技术指导，加速产业化进程。