科创中国

《交通强国建设纲要》明确了“安全、便捷、高效、经济”的现代化综合交通体系发展定位，其中公路基础设施的智能无损检测是实现上述战略目标的重要环节，需要突破高速无损检测技术原理、智能高精数据处理手段、科学精准评价指标以及多元检测技术集成的关键检测技术及一体化系统的瓶颈。该项目秉持自主研发、体系完备、智慧引领的理念，在 10 余项国家、省部课题与重大工程的支持下，通过 15 年持续研究攻坚与规模化应用，构建了高速公路沥青路面精细化智能无损检测技术。

1.研发了基于图像噪声靶向压制和多目事件视觉的路表病害实时检测方法，形成了病害实时智能检测技术2.揭示了面向道路领域的探地雷达高频电磁信号全波形高精度解译机理，形成了结构损伤无损智能检测技术 3.突破了高速荷载作用下沥青路面动态弯沉测量与动态模量反演技术瓶颈，形成了道路结构承载力评估技术

项目成果在全国公路质量检查连续多年排名全国名列前茅起到了有力支撑，也为我国道路基础设施品质保障引领世界发展起到了重要支撑作用。以武汉光谷卓越科技股份有限公司为代表的多家应用证明评价表明，项目成果已经在我国高速和干线公路网推广应用逾10000公里，沥青路面病害辨识模型具有泛化能力，自动识别准确率达到90%以上，有效改善了道路基础设施路况检测的自动化水平与评价效率。项目高品质沥青路面检测的关键性能指标可提升20%以上，实现了高速公路沥青路面的全路域、全深度、全自动、高精度检测，数据自动识别准确率达到90%以上，有效改善了道路基础设施沥青铺装服务水平，提升了道路基础设施使用质量和服役寿命，具有显著的社会经济效益。

东南大学是一所历史悠久、底蕴深厚的大学。学校创建于1902年的三江师范学堂，后历经两江师范学堂、南京高等师范学校、国立东南大学、国立中央大学等重要发展时期。1952年全国高校院系调整，学校文理等科迁出，以原国立中央大学工学院为主体，先后并入复旦大学、交通大学、浙江大学、金陵大学等校的有关系科，在国立中央大学本部原址建立了南京工学院。1988年5月，学校复更名为东南大学。2000年4月，原东南大学、南京铁道医学院、南京交通高等专科学校合并，南京地质学校并入，组建新的东南大学。在120余年的办学历程中，东南大学始终心怀天下、心系祖国，为科学进步、民族复兴而自强不息、追求卓越，逐步形成了“严谨、求实、团结、奋进”的优良校风和“以科学名世、以人才报国”的办学理念，铸就了“止于至善”的校训精神。

项目成果革新了道路工程沥青路面服役性能检测与评估智能发展内涵，树立了智能检测技术标杆，为行业进步与可持续发展做出了重要贡献。项目成果有效提升了道路基础设施使用的安全性与耐久性，提高了整个路网的服务质量，有力支撑了道路交通的强国动脉功能，为“交通强国”和公路“十四五”发展规划国家战略贡献了科技力量。研究成果也在全国交通行业人才培训以及全国高校交通专业教学中得到了广泛使用，推动了交通学科发展与人才培养。

项目成果依托长期合作单位在江苏、北京、广东、浙江、吉林、重庆、湖北等20余个省市进行了广泛应用并推往海外市场，典型应用工程包括：柬埔寨国内首条高速公路金港高速公路工程的道路服役性能检测、国内首条沙漠大温差地区超高速公路新疆阿勒泰至乌鲁木齐公路新建工程的承载能力与抗滑性能检测验收、G35亳州至阜阳高速公路的路表与结构病害检测、西安咸阳机场跑道FOD与服役性能检测。