科创中国

本项目围绕高速公路安全行驶功能与耐久服役性能高质量建设需求，通过十五年持续研究攻坚与工程实践，研发了基于复杂行车安全功能需求的精细化沥青路面磨耗层技术，保障了不同场景下的行车安全与结构耐久；创新了基于多元服役性能耐久需求的精细化沥青路面结构技术，保障了不同条件下的耐久结构设计；开发了基于全链条质量保障需求的精细化沥青路面施工管控技术，保障了安全耐久沥青路面高质量实现。创建了高速公路安全耐久沥青路面“材料-结构-施工”精细化建造技术体系，适用于新建、改扩建以及养护等不同高速公路沥青路面工程类型，实现了高速公路服役寿命的长效保持与安全功能的高质量提升，支撑了大规模的实体工程建设，产生了显著的经济效益、环境效益和社会效益。

创新点 1：研发了基于复杂行车安全功能需求的精细化沥青路面磨耗层技术。创新点 2：创新了基于多元服役性能耐久需求的精细化沥青路面结构技术。创新点 3：开发了基于全链条质量保障需求的精细化沥青路面施工管控技术。

本项目的研究成果实现了沥青路面的性能、功能与质量的大幅提升，降低了环境影响，有效提升了公路使用的安全性、舒适性和耐久性，大幅节省了高速公路沥青路面设计、材料、施工等建造成本，节省了后期养护维修成本，全寿命周期经济效益显著。

本项目研发的排水抗滑磨耗层、融雪除冰抗滑磨耗层等技术显著提高了雨季、冬季易积水、积冰路段的抗滑安全性能，降低由于积水、积冰造成的交通事故发生率 50%以上，提高了驾驶人员的驾车安全信心与道路交通出行满意度。另一方面，本项目的精细化建造技术大幅降低了高速公路沥青路面后期各等级维修养护频率，进一步缓解了由于道路维养作业造成的交通拥堵状况，提高了社会出行服务水平。

东南大学是一所历史悠久、底蕴深厚的大学。学校创建于1902年的三江师范学堂，后历经两江师范学堂、南京高等师范学校、国立东南大学、国立中央大学等重要发展时期。1952年全国高校院系调整，学校文理等科迁出，以原国立中央大学工学院为主体，先后并入复旦大学、交通大学、浙江大学、金陵大学等校的有关系科，在国立中央大学本部原址建立了南京工学院。1988年5月，学校复更名为东南大学。2000年4月，原东南大学、南京铁道医学院、南京交通高等专科学校合并，南京地质学校并入，组建新的东南大学。在120余年的办学历程中，东南大学始终心怀天下、心系祖国，为科学进步、民族复兴而自强不息、追求卓越，逐步形成了“严谨、求实、团结、奋进”的优良校风和“以科学名世、以人才报国”的办学理念，铸就了“止于至善”的校训精神。

项目成果已成功应用于我国山东、江苏、辽宁、内蒙、重庆等地区以及“一带一路”相关国家的 25 个省市、60 余条高速公路及干线公路的沥青路面新建、改扩建以及养护工程中，累计应用里程超过 13000 公里。技术应用场景实现了对平原、山区、沙漠地区不同地质条件以及高温多雨区、低温寒冷区、大温差地区不同气候条件等全国大部分区域的覆盖，并在海外特殊地域进行了工程示范。总体运营状况优良、服役耐久性提升显著，经受了各类复杂交通荷载、气候环境、地质状况的复合考验，有效改善了路面服务水平，提升路面使用质量，具有良好的社会经济效益。

通过应用本项目的精细化施工管控技术，使得施工过程效率大幅提升、质量把控更加精细，由此导致施工过程中施工机械的能源消耗量大幅降低，各技术的综合应用也降低了服役期养护频率，可以显著降低沥青路面施工与养护造成的碳排放。