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本发明公开了基于交通安全的道路交织区交通冲突识别方法及系统，通过获得目标区域内各个道路交织区分别所对应的各条交通道路，对各个道路交织区，分别获取各条交通道路上用于采集交通道路上发生的交通冲突、以及与交通冲突相关的变化特征的数据采集断面，确定各个道路交织区发生的交通冲突的类型，分别针对各个交通冲突类型获得不同交通冲突类型分别对应的关键变化特征、以及影响关键变化特征的因素；得到目标区域发生交通冲突时，不同交通冲突类型对应的关键变化特征、以及影响关键变化特征的因素。通过本发明提供的技术方案，能从交织区的设计和交通流组织两方面提高道路的交通安全和通行能力，有利于缓解因交通冲突导致的交通拥堵问题。

本发明的目的在于提供一种基于交通安全的道路交织区交通冲突识别方法，以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：步骤A、将目标区域内各个道路三角区，作为该目标区域内进行交通冲突识别的道路交织区，进一步获得该目标区域内各个道路交织区分别所对应的各条交通道路，随后进入步骤B；步骤B、分别针对目标区域内的各个道路交织区，分别获取各条交通道路分别所包含的多个数据采集断面，所述数据采集断面用于采集交通道路上发生的交通冲突、以及与交通冲突相关的变化特征，所述变化特征包括当前交通道路在发生交通冲突时的车流量，发生交通冲突车辆的相对位置、行驶速度、以及交通冲突车辆之间的车头时距，随后进入步骤C；步骤C、分别针对各条交通道路发生的各个交通冲突，实时获得交通冲突指标，并结合所述步骤B中数据采集断面采集到的交通冲突、以及与交通冲突相关的变化特征，确定各条交通道路发生的各个交通冲突的类型，即确定各个道路交织区发生的交通冲突的类型，随后进入步骤D；步骤D、分别针对各个交通冲突类型，根据道路交织区所包含所有交通道路上

城市化是国家工业化和现代化发展的趋势。为了满足日益增长的交通需求，我国许多城市修建了大量的快速路。虽然快速路的封闭形式使得交通流可以快速平稳地运行，但是为了车辆的进出也必须与地面道路有连接，特别是城市道路中临近交叉口的部分，应满足车辆离开快速路到达目的地需求和附近其他车辆进入快速路的需求。由于城市中用地和道路结构的限制，两段快速路之间与地面连接的部分通常较短，因此形成了交织区。这部分路段往往是快速路系统中瓶颈路段，车辆速度显著降低，交通冲突和事故易发，通行能力下降。因此，对这部分交织区路段的渠化是十分必要的，有利于提高道路交通安全和通行能力。

此技术为东南大学郭延永研发，培养高等学历人才，促进科技文化发展。文学类、工学类、医学类和管理学类学科高等专科学历教育经济学类、法学类、文学类、理学类、工学类、医学类和管理学类学科本科学历教育哲学类、经济学类、法学类、教育学类、文学类、理学类、工学类、医学类和管理学类学科硕士研究生学历教育哲学类、文学类、理学类、工学类和管理学类学科博士研究生学历教育博士后培养相关科学研究、继续教育、专业培训、学术交流与咨询服务

 本发明所述一种基于交通俺去那的道路交织区交通冲突识别方法，采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

1.与根据经验确定的交织区交通组织和渠化方法相比，本发明通过采集实际数据统计分析交通流和冲突的时空分布特点，并且建模分析冲突的关键影响因素，最后根据实际出现的异常情况和危险情况提出相应的交通渠化组织方案，更加有效和可靠。

2.本发明采用贝叶斯负二项回归方法分别建立固定效应和随机效应的冲突预测模型，不仅可以分析交通流和道路设计中影响冲突的主要因素，还能通过随机效应模型分析不同交织区个体特征对冲突的影响，从而能因地制宜地制定交通组织渠化方法。

3.本发明中提供的方法可作为城市快速路交织区优化交通组织和渠化设计的流程，其中，提供了根据现有交织区交通流和道路设计特征所做的改进方案，能从交织区的设计和交通流组织两方面提高该路段的交通安全和通行能力。

技术转让，许可，合作所需资金需双方协商，此项技术想尽快落地保定，希望具备此项技术研发的技术方，能够尽快承接此项目。