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本发明公开了一种基于交通冲突的事前事后安全评价方法，包括如下步骤：(1)设施组与对照组选取；(2)交通冲突数据采集；(3)交通冲突模型构建；(4)交通安全评价指标计算与判断。本发明首先选择交通安全评价所需的设施组和对照组，然后分别采集设施组和对照组的交通冲突数据，然后构建交通冲突模型，最后计算交通安全评价指标R，进行安全评价结果判断。本发明可以实现快速交通安全评价，提高交通安全评价可靠度，在交通安全管理中具有实际的工程应用价值。

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种基于交通冲突的事前事后安全评价方法，采用设施组和对照组组合方式有效降低交通安全评价偏差，大幅提高交通安全评价的准确性和可靠性，能够有效克服交通事故数据获取困难等问题。本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：一种基于交通冲突的事前事后安全评价方法，包括以下步骤：步骤1、设施组与对照组选取：将进行了交通安全改造的交通设施作为设施组，并以改造时间为节点，将时间分为事前和事后，即改造前和改造后；选择交通设计和交通量与设施组事前时间段一致的交通设施作为对照组；步骤2、交通冲突数据采集：利用搭载摄像机的无人机分别对设施组和对照组进行视频录制，录制时间分别为交通设施改造前T时间内和改造后T时间内；采集设施组和对照组视频的a分钟为时间段的交通冲突和每起交通冲突的碰撞时间TTC；

交通安全评价是道路交通安全审计的基础支撑，传统交通安全评价采用基于交通事故的历史数据方法，然而交通事故数据获取困难、收集时间长且质量不稳定，会导致交通安全评价结果存在较大偏差，特别是对于一些没有交通事故记录和新建的交通设施，无法进行传统的交通安全评价。另一方面，现有基于事故的交通安全评价方法无法消除交通量变化等外界因素对评价结果的影响，得到的结果可信度不高。相对比交通事故，交通冲突的发生更普遍并且容易观测，因此基于交通冲突的交通安全评价适用范围更广。现有利用交通冲突的安全评价研究较少，鲜有的个别研究仅仅用交通冲突数作为安全评价指标，并未将交通冲突转换为交通事故，也没有控制外界交通量因素对交通冲突变化的影响。因此现有方法不能得到科学合理精确可靠的安全评价结果，也不能指导工程实践中交通安全改造措施。

此技术为东南大学郭延永研发，培养高等学历人才，促进科技文化发展。文学类、工学类、医学类和管理学类学科高等专科学历教育经济学类、法学类、文学类、理学类、工学类、医学类和管理学类学科本科学历教育哲学类、经济学类、法学类、教育学类、文学类、理学类、工学类、医学类和管理学类学科硕士研究生学历教育哲学类、文学类、理学类、工学类和管理学类学科博士研究生学历教育博士后培养相关科学研究、继续教育、专业培训、学术交流与咨询服务

有益效果：与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下有益的技术效果：本发明所述的基于交通冲突的事前事后安全评价方法，通过采集设施组和对照的交通冲突数据，构建交通冲突模型，计算交通安全评价指标，对交通安全改善效果进行定量评估，利用对照组来消减交通安全改造以外的因素对安全评价结果的影响。本发明方法可以有效降低交通安全评价偏差，提高交通安全评价结果的准确性和可靠性，并且能够克服交通事故数据获取困难等问题，具有实际的工程运用价值。

技术转让，许可，合作所需资金需双方协商，此项技术想尽快落地保定，希望具备此项技术研发的技术方，能够尽快承接此项目。