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发明涉及一种量化拥堵收费政策安全影响范围的方法，包括如下步骤：(1)确定初始实验对象与初始控制对象；(2)数据采集；(3)得分模型选择以及参数的标定；(4)确定参与对比的实验对象与匹配的控制对象；(5)安全影响效果计算；(6)拥堵收费政策安全影响范围的确定。本发明通过选取与拥堵收费政策安全影响范围内的初始实验对象具有相似基本特征属性的单位作为初始控制对象，分别采集两者相同时间段内的交通事故数，并基于提出的因果分析模型判断拥堵收费政策的实际影响范围。本发明提出的方法能够在量化所有属性影响的基础上，通过选择与实验对象最为类似的控制对象去分析拥堵收费政策的安全影响范围。

发明目的：为了解决上述存在的问题，本发明提供一种量化拥堵收费政策安全影响范围的方法，能够在量化其他协变量的影响的基础上，讨论拥堵收费政策交通安全的实际影响范围。技术方案：本发明提供的一种量化拥堵收费政策安全影响范围的方法，具体包括以下步骤：(1)以拥堵收费政策的地理边界为基准线，选取拥堵收费政策内的小区为初始实验对象，收费政策外的小区为初始控制对象；(2)选取参与模型分析的协变量为区域的事故数量Q、区域的人口总数N、区域的经济发展GDP、区域的道路网密度K、区域的道路等级M、区域的年平均机动车日交通量AADT、区域的年平均自行车日交通量AADB；(3)采用得分模型，通过引入影响交通事故安全的协变量计算初始实验对象与控制对象的得分情况；(4)基于步骤(3)获得的初始实验对象与控制对象的综合得分情况，按照得分最接近原则确定各实验对象所匹配的控制对象；(5)计算拥堵收费政策对实验对象的交通事故安全影响效果ATT：其中，ATT表示用对收费政策对实验对象的交通事故安全影

随着交通模式的不断发展，私家车的数量在逐年上升，导致许多城市相继出现交通拥堵现象。为了减少道路交通拥挤，提高道路的使用效率，许多国家和城市开始在某一个区域推行交通拥堵收费政策。交通拥堵政策在解决道路拥挤上取得了显著成效，但是随着车辆的减少，道路的车速是显著提高的，此外自行车数量也显著增加，因此导致一定范围内交通安全事故显著增加。在此背景下，合理的评估拥堵收费政策的安全影响效果以及实际的影响范围显得格外重要。

在科研研究以及专利应用领域，均未涉及讨论拥堵收费政策的安全影响范围。大多数学者均是以政策实施的地理边界为研究范围，并基于此去讨论拥堵收费政策的安全影响效果。本次发明提出了一种量化拥堵收费政策安全影响范围的方法，不仅能够完善相关领域的知识结构框架，同时能够为政府部门以及政策制定部门的效益评估分析提供强有力的支撑结果。

此技术为东南大学郭延永研发，培养高等学历人才，促进科技文化发展。文学类、工学类、医学类和管理学类学科高等专科学历教育经济学类、法学类、文学类、理学类、工学类、医学类和管理学类学科本科学历教育哲学类、经济学类、法学类、教育学类、文学类、理学类、工学类、医学类和管理学类学科硕士研究生学历教育哲学类、文学类、理学类、工学类和管理学类学科博士研究生学历教育博士后培养相关科学研究、继续教育、专业培训、学术交流与咨询服务

与现有技术相比，本发明的有益效果为：1、考虑到交通是一个动态系统，通过不断选择潜在的实验对象与控制对象，分别采集两者相同时间段内的交通安全事故数量以及其他影响交通安全的协变量，采用因果分析模型判断拥堵收费政策交通安全的实际影响范围；2、本发明不仅能够完善相关领域的知识结构框架，同时能够为政府部门以及政策制定部门的效益评估分析提供强有力的支撑结果。

技术转让，许可，合作所需资金需双方协商，此项技术想尽快落地保定，希望具备此项技术研发的技术方，能够尽快承接此项目。