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本发明公开了一种城市轨道交通线路建设时序的自动判定方法，按如下步骤进行：（1）确定城市轨道交通线路建设时序的影响指标，采集城市轨道交通线路的影响指标数据；（2）构建城市轨道交通线路建设时序的标准化决策矩阵；（3）将标准化决策矩阵和影响指标权重系数相结合构造加权标准化决策矩阵；（4）根据步骤（3）中得到的加权标准化矩阵，结合TOPSIS方法确定加权标准化决策矩阵的正负理想项目方案；（5）计算城市轨道交通线路建设时序到正负理想方案的距离及贴近度；（6）根据计算结果判断交通线路的建设时序。本发明算出的时序与实践情况符合，使轨道交通线路建设的工程实践得以顺利进行，建设轨道交通线路的时序正确。公开/授权文献:

发明目的：本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种参数获取容易、算法收敛较快并能指导工程实践的城市轨道交通线路建设时序的自动判定方法。技术方案：本发明所述的一种城市轨道交通线路建设时序的自动判定方法，按如下步骤进行：(1)确定城市轨道交通线路建设时序的影响指标，采集城市轨道交通线路的影响指标数据；(2)构建城市轨道交通线路建设时序的标准化决策矩阵：如果需要建设的轨道交通线路为n条，轨道交通线路集为A＝{A1,A2,…,An}，轨道交通线路建设时序的影响指标为C＝{C1,C2,…,Cm}，N＝{1,2,…,n}，M＝{1,2,…,m}，i∈N，j∈M，参数的权重为wj＝(w1,w2,…,wm)，则轨道交通线路集Ai对指标集Cj的决策矩阵为：式中，yij表示第i条线路的第j个影响指标值；对指标进行标准化处理，通过对影响指标的含义分析，可知影响指标Cj均为效益型指标，故： 其中：则指标决策矩阵标准化处理后，城市轨道交通线路建设时序的标准化决策矩阵为：

城市轨道交通的建设是一项长期、庞大的系统工程，在资金、人力、物力等客观条件一定的条件下，轨道交通线路的修建顺序不仅对轨道交通网的可操作性起作用，而且直接影响到轨道交通的运营效益，甚至影响到城市交通的整体运行。由于网络中各线路服务于不同繁忙程度的交通走廊，承担不同性质的客运任务，并且各条线路对于城市发展的契合程度也不一样，因此，每条线路在整个网络中的功能地位和修建时序也是有区别的。所以必须对轨道交通网的修建顺序进行深入研究，使轨道的建设与城市社会经济增长、人口发展以及交通需求滋长紧密结合。

目前，国内外针对轨道交通线路的建设时序没有一套系统的方法，大多数方法都是通过对轨道交通线网规模和轨道交通线路建设影响因素的定性分析，来定性的确定轨道交通线路的建设时序。也有少数研究建立在数学约束模型的基础上，但模型的约束条件较多，一方面模型所需的参数很难获取，另一方面不能寻求到快速收敛的求解算法。基于定性的，或是复杂数学模型的方法在轨道交通线路建设的工程实践中是不适用的，因而目前还没有关于确立城市轨道交通线路建设时序的系统方法。

此技术为东南大学郭延永研发，培养高等学历人才，促进科技文化发展。文学类、工学类、医学类和管理学类学科高等专科学历教育经济学类、法学类、文学类、理学类、工学类、医学类和管理学类学科本科学历教育哲学类、经济学类、法学类、教育学类、文学类、理学类、工学类、医学类和管理学类学科硕士研究生学历教育哲学类、文学类、理学类、工学类和管理学类学科博士研究生学历教育博士后培养相关科学研究、继续教育、专业培训、学术交流与咨询服务

与现有技术相比，此技术产生的有益效果：本发明所述的一种城市轨道交通线路建设时序的自动判断方法，通过构建加权标准化决策矩阵，采用主观赋权法和客观赋权法综合确定了指标参数的权重，确定并采集影响指标数据，计算轨道交通线路建设项目与正负理想方案的距离和贴近度，进而确定城市轨道交通线路建设的时序，模型的参数容易取得，算法收敛快，算出的时序与实践情况符合，使轨道交通线路建设的工程实践得以顺利进行，建设轨道交通线路的时序正确，复合城市发展方向，满足交通运输的荷载，方便城市人口出行，促进经济发展，使整个交通线路网平稳的运行，减少不必要的损失，提高工作效益。

技术转让，许可，合作所需资金需双方协商，此项技术想尽快落地保定，希望具备此项技术研发的技术方，能够尽快承接此项目。