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本实用新型公开一种交通防撞装置，包括围合部、防撞部以及多个缓冲组件，围合部包括两个呈弧形设置的围合板，两个围合板相围合以形成用于供支撑柱安装的安装孔，两个围合板的至少一端可拆卸连接，防撞部包括设于围合部外侧的两个呈弧形设置的围板，两个围板的端部相扣合，以共同围合形成沿围合部周向延伸设置的筒状结构，筒状结构的侧部与围合部的侧部相对且间隔设置，以使得防撞部和围合部之间形成缓冲空间，多个缓冲组件设于缓冲空间内，且沿围合部的周向间隔设置，各缓冲组件用以在防撞部被撞击时，减缓防撞部朝向围合部运动的速度，如此，便于所述交通防撞装置与支撑柱之间的拆装，操作简单，不许同时更换交通防撞装置和支撑柱，节约成本。

在本实用新型的技术方案中，所述围合部包括两个呈弧形设置的围合板，两个所述围合板相围合以形成用于供支撑柱安装的安装孔，由于两个所述围合板的至少一端可拆卸连接，所述防撞部包括设于所述围合部外侧的两个呈弧形设置的围板，两个所述围板的端部相扣合，以共同围合形成沿所述围合部周向延伸设置的筒状结构，所述筒状结构的侧部与所述围合部的侧部相对且间隔设置，以使得所述防撞部和所述围合部之间形成缓冲空间，多个所述缓冲组件设于所述缓冲空间内，且沿所述围合部的周向间隔设置，各所述缓冲组件用以在所述防撞部被撞击时，减缓所述防撞部朝向所述围合部运动的速度，实现了对汽车撞击时起到缓冲作用，减小汽车撞击后产生的损伤，同时由于缓冲效果也能减小车内人员由于车速急降带来的伤害，另外，当需要将所述交通防撞结构安装于支撑柱时，将两个所述围合板可拆卸连接的一端拆分开，且使得两个相扣合的所述围板相分离，从拆分处将支撑柱安装于所述安装孔内，然后将可拆卸连接处固定，实现了将所述围合部与所述支撑柱之间的连接，然后向相分离的两个所述围板相扣合，实现了所述交通防撞装置可拆卸地安装于支撑柱，且当所述交通防撞装置撞击发生损坏时，也便于将所述围合部与所述支撑柱拆分，两个所述围板拆分，实现更换新的交通防撞装置，操作简单，不需要将所述支撑柱和所述交通防撞装置同时更换，节约成本。

随着经济的发展，公路上的汽车越来越多，从而产生的交通事故也逐渐增多，为了避免汽车在发生事故时，冲出路边对行人或对向车道造成进一步的安全隐患，则在路边或车道之间设置防护栏。该实用新型专利可实现对汽车撞击时起到缓冲作用，减小汽车撞击后产生的损伤，同时由于缓冲效果也能减小车内人员由于车速急降带来的伤害。

马超，男，1988年12月出生，四川绵竹人，讲师，硕士生导师，博士毕业于西南交通大学交通运输与物流学院，主要从事供应链管理/金融、物流配送路径优化等领域研究。主持和参与横纵向项目多个，发表和录用论文二十余篇，出版学术专著1本。指导本科生获得国家和省级竞赛多项。

该实用新型专利可通过设结构j强度，提高交通防撞装置100的使用寿命。相较于现有的防撞装置更为节约成本。实现了对汽车撞击时起到缓冲作用，减小汽车撞击后产生的损伤，同时由于缓冲效果也能减小车内人员由于车速急降带来的伤害。

技术许可、技术转让、作价入股、技术开发、技术服务、面谈等。