科创中国

本发明提出一种客机起落架锥形阻尼孔式缓冲器，包括外部固连组件、内部运动组件和分离部件；所述的外部固连组件包括外作动筒、行程柱塞和密封装置结构，内部运动组件包括内作动筒和阻尼活塞头，分离部件包括阻尼制动活门和气室隔板活塞。行程柱塞的底部中心位置设置有锥形阻尼孔A，阻尼活塞头的外边缘处沿轴向方向均匀设置有多个锥形阻尼孔B。本发明提出一种客机起落架锥形阻尼孔式缓冲器，创新性地使用锥形管式阻尼孔设计方法，通过设计锥形阻尼孔锥形角以及进出油端面的面积比来实现最优的缓冲全行程变阻尼工况。同时相比于传统的油针式设计，结构更为简洁，且结构不易受到摩擦、撞击等损坏，制造维护成本更低。

一种客机起落架锥形阻尼孔式缓冲器，其特征在于：包括外部固连组件、内部运动组件和分离部件；所述的外部固连组件包括外作动筒、行程柱塞和密封装置结构，内部运动组件包括内作动筒和阻尼活塞头，分离部件包括阻尼制动活门和气室隔板活塞；外作动筒内部空腔的下部设置有内作动筒，在内作动筒的外壁和外作动筒的内壁之间设置有密封装置结构；在内作动筒的顶部连接有阻尼活塞头，且内作动筒的外侧壁上设置有缓冲器行程限制卡槽，在该缓冲器行程限制卡槽上方的内作动筒外侧套连有阻尼制动活门；阻尼活塞头的内径与内作动筒的内径相等，阻尼活塞头的外径大于内作动筒的外径，且在大于内作动筒的阻尼活塞头的外边缘处，沿轴向方向均匀设置有多个锥形阻尼孔B，该锥形阻尼孔B朝向内作动筒的方向是收缩的，朝向外作动筒顶部方向是扩张的；在阻尼活塞头与内作动筒内部套接有行程柱塞，外作动筒与内作动筒之间密封容腔内充满油液与缓冲气体，行程柱塞的顶部与外作动筒的顶部固定连接；行程柱塞顶部设置气室隔板活塞，将缓冲器上部内腔分为上下串联的主气室和第二气室，并设置有隔板活塞行程限制卡槽；行程柱塞的底部中心位置设置有锥形阻尼孔A，且该锥形阻尼孔A的方向布置为朝向主气

飞机起落架是飞机的重要部件之一，用于支撑飞机起飞和着陆时的重量，同时也是飞机在地面停放和滑行时的支撑装置。随着全球民用飞机市场的不断扩大，飞机起落架市场也呈现出稳步增长的趋势。预计在未来的几年里，飞机起落架市场将迎来更加广阔的发展前景。

来自北京航空航天大学，可为本项目的研究开展提供良好的研究工作条件。项目的研究团队由袁欣;洪增辉;孙铁源;孙佳;贾玉红组成。团队负责人多年从事相关方面的科研与教学工作，负责完成过科技重大专项课题等以及横向合作等多项课题的研究工作，曾获得国防技术发明奖、国防科学技术奖等多项奖励。团队人员构成合理，技术基础好，研发能力强，为本项目的研究开展提供了良好的人员保障。

本项目研发的产品，基于市场需求。提出一种客机起落架锥形阻尼孔式缓冲器，创新性地使用锥形管式阻尼孔设计方法，结构更为简洁，且结构不易受到摩擦、撞击等损坏，制造维护成本更低。为我国技术的发展奠定基础，并扩大其在化工、石化、船舶、环保、军工、海工、轻工等领域等领域的应用。

目前处于何种研发阶段： ☒研发 ☐小试 ☐中试 ☐小批量生产 ☐产业化； 样机： ☒ 有 ☐无 其他：□如选择“其他”，请说明：。 已投入成本： 500000 元。 推广应用情况：已用于学术研究。转化方式：合作开发