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AMT(机械自动变速器)在传统固定轴式手动变速器和干式离合器基础上应用自动变速理论和电子控制技术，通过电控单元控制执行机构实现自动换档，具有传动效率高、油耗低、经济性好等诸多优点。AMT正在成为自动变速器的最新的、最重要的发展方向，特别是对于小排量的经济性轿车更是如此。据预测，欧洲50%的机械变速器将被AMT所取代。

北航从1996年开始着手AMT的研制，AMT样车试验已经超过4万公里，具备了产业化的基本条件。所研制的AMT(机械自动变速器)具有传动效率高、油耗低、经济性好等诸多优点。

AMT(机械自动变速器)又称为电控机械式自动变速器 ，该技术是指在不改变原机械变速器主体结构的基础上，通过加装特殊的电控单元 控制装置取代原机械变速器由人工操作完成的换挡动作，实现变速器内部换挡过程的自动化。当前，在国内乘用车变速器市场上，自动变速器占有率在55%左右；在美国和日本乘用车变速器市场上，自动变速器占有率超过90%。因此，中国汽车自动变速器市场发展潜力巨大。

北京航空航天大学（简称北航）成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。学校分为学院路校区和沙河校区，占地3000亩，总建筑面积150余万平方米。北航是首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2013年入选首批“2011计划”国家协同创新中心。经过七十年的建设与发展，学校基本形成了研究型大学的核心竞争力，内在凝聚力和国内外影响力得到显著提升，跻身国内高水平大学的第一方阵。

变速器是高技术、高投入、高风险的“三高”产品，是汽车关键的核心零部件。长期以来,我国变速器技术研发和生产工艺滞后，尤其是自动变速器，长期成为我国汽车产业难以填补的一项空白，国内汽车企业只得依靠进口。在国产自动档乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的 20%也主要来自外资控股的合资企业。我国变速器生产企业对自动变速器进行了大量的研发工作，但是大部分都停留在研究和样机阶段，没有实现产业化。北航从1996年开始着手AMT的研制，AMT样车试验已经超过4万公里，具备了产业化的基本条件。

本成果可支持技术转让，技术合作，技术咨询、投资入股等多种合作方式。