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本发明公开一种车轮多边形状态识别方法和系统，包括S1：获取车轮的环境信号，并对环境信号进行处理得到角域信号；S2：对角域信号进行FFT得到阶次域振动信号，再根据阶次域振动信号构建非线性双稳态系统，增强第k阶信号，从而提取因车轮多边形激励的加强振动信号频率；

S2：对角域信号进行FFT得到阶次域振动信号，再根据阶次域振动信号构建非线性双稳态系统，增强第k阶信号，从而提取因车轮多边形激励的加强振动信号频率；S3：将加强振动信号频率范围内的阶次域振动信号截取后进行傅里叶反变换得到振动加速度阶次域信号，再对一个周期内的振动加速度阶次域信号进行二次积分得到周期位移时域信号，进而提取车轮的波长；S4：将S3中车轮的波长与预设最大波长进行比较，当车轮的波长不小于预设最大波长时，提出预警、报警信息。

本发明公开一种车轮多边形状态识别方法和系统，包括S1：获取车轮的环境信号，并对环境信号进行处理得到角域信号；S2：对角域信号进行FFT得到阶次域振动信号，

目前拥有一批优秀的行业内部尖端技术人才，使公司研发、运营和管理具有完善的管理体系，同时公司对人才的引进与培养也十分的重视，积极鼓励研发人员进行科技创新，实施奖励制度，为公司的科研事业的发展奠定深厚的人才基础。通过自主研发，组建研发团队，对用户进行调研，查阅文献了解市场需要，解决项目中的技术问题，确定项目总体方案设计，配置相关仪器设备，确保项目按计划进度实施。同时定期进行各项试验，改进技术方案及技术指标，完善工艺，规模生产。投入市场建立和完善市场营销网络。

再对一个周期内的振动加速度阶次域信号进行二次积分得到周期位移时域信号，进而提取车轮的波长；S4：将S3中车轮的波长与预设最大波长进行比较，当车轮的波长不小于预设最大波长时，提出预警、报警信息。

通过自主研发，组建研发团队，对用户进行调研，查阅文献了解市场需要，解决项目中的技术问题，确定项目总体方案设计，配置相关仪器设备，确保项目按计划进度实施。同时定期进行各项试验，改进技术方案及技术指标，完善工艺，规模生产。投入市场建立和完善市场营销网络。