科创中国

（1）创建了城区地下高速铁路车站规划选址、跨境运输组织模式。提出了地下高速铁路选线及设站、跨境口岸“一地两检”新模式，建立了跨境运输组织、中心城区地下大客流疏散系统，解决了高铁网无法深入客源中心的难题，实现了我国跨境高铁网络顺畅互联互通。 （2）创新了城市密集区超大规模地下高铁工程建造技术。突破了城市建（构）筑物密集、地质条件复杂、环境敏感条件下大直径铁路盾构隧道建造技术，发明了穿越条件下先墙后拱交叉中隔壁暗挖新方法；提出了一种地下大跨度组合结构新体系，形成了地下超长大体积混凝土结构不设缝设计与施工成套自主技术，解决了城市密集区高铁隧道及大型地下高铁车站修建难题。

构建了地下高速铁路安全绿色营运综合技术。攻克了地下车站列车高速通过空气动力学安全保障关键技术难题，研发了多车型高承压站台门系统，建立了地下高铁站隧一体环境保障与立体疏散救援体系，通过减振新技术解决了地下高铁穿越环境敏感点的振动控制难题，保证了地下高铁运营安全、环保、舒适。

该项目解决了地下穿越高速铁路的关键技术难题。发明了列车不限速条件下地下穿越高速铁路的设计方法、精细化施工控制技术、智能感知型施工装置。

同济大学轨道交通课题组主要研究包括路基工程、地铁工程、下穿地铁工程以及以系统动力学、施工力学为基础的轨道交通结构建设及养护等领域的热门及前沿课题。主要长期从事软土地基处理技术方法、路基不均匀沉降设计理论及控制技术以及基床结构等关键技术，轨道交通结构设计理论与施工技术，线路工程系统动力学等教学与科研工作。建立了桩网沉降计算、开挖应力释放、浮力计算、抗突涌稳定等理论计算模型，提出了基于线形特征的轨道交通结构设计、施工与养护一体化理论方法，揭示了地铁盾构隧道隆沉的基本规律，提出了盾构隧道施工及安全的控制理论及掘进技术，以及车-轨-结构-地基系统动力学模型，研发了复杂环境条件下城市轨道交通建设安全控制措施以及结构减振控制技术及防水控制技术等。

本项发明技术成果在我国广大区域不同地质条件数百项地下工程穿越普速和高速铁路中获得应用，并已推广应用于下穿机场、高速公路和“一带一路”的海外工程中，有力解决了轨道交通、道路、市政设施等建设与铁路运输运能保障之间的矛盾，为保障铁路运营安全、运输正点率发挥了重大作用。

该项目面向我国高速铁路大规模运营安全保障和城镇化建设的重大需求，解决地下穿越高速铁路的关键技术难题。