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一种机动车清洗污泥脱水底部供料装置。它涉及机动车清洗污泥脱水装置。它解决了现有残留污泥较多，污泥处理不够完全，污泥出料浓度不易控制，不够稳定，影响脱水处理效果，清理困难的问题。本实用新型搅拌机构设在锥形机体内，驱动机构设在搅拌机构的下部，驱动机构的输出端与搅拌机构的下端由一对锥齿轮啮合，锥形机体的下部右侧设有出料口，锥形机体下部左侧的机体壁上设有水平轴密封圈。本实用新型污泥出料浓度均匀、稳定，提高了洗车污泥脱水处理效果；解决了在每次污泥处理作业结束后，污泥料槽内残留未经脱水处理的污泥问题，方便装置作业后的清理。

本实用新型的一种机动车清洗污泥脱水底部供料装置的优点：该机动车清洗污脱水底部供料装置工作时，驱动电机将动力通过水平轴、联轴器、圆锥齿轮传递给搅拌轴，带动 螺旋叶片搅拌污泥，污泥由底部出料口供给脱水机，污泥出料浓度均匀、稳定，提高了洗车污泥脱水处理效果；解决了在每次污泥处理作业结束后，污泥料槽内残留未经脱水处理的污泥较多的问题，方便装置作业后的清理。

一、 来源与背景 无铅压电铁电材料是当前国际上功能材料研究领域的前沿和热点之一。但总体上 讲，与铅基压电材料相比性能还有一定差距。直到最近，《Nature》杂志报道 Y. Saito等人研制成功一种 Li、Ta、Sb掺杂的铌酸钾钠（KNN）无铅压电织构陶瓷， 其性能可以与 PZT相媲美，使无铅压电材料的研究获得了重大突破。L. Cross博士在 《Nature》上撰写文章，称赞此工作为"漫漫黑暗中出现的曙光（there is light at the end of that tunnel）"。 单晶的压电性能优于同组分的陶瓷，且更适于研究组分掺杂、结构以及晶体学取向 对材料性能的影响，为理论研究和计算提供重要的实验基础。 二、 目的和意义 由于 KNN 基压电材料是 复合钙钛矿结构的固溶体，组分复杂、非一致熔融，且高温下 K2O、Na2O 挥发严重， 使得高质量单晶生长困难。目前，关于 KNN体系压电材料的研究大部分集中在 KNN基 陶瓷方面，而单晶压电性能的报道很少。本项目以 Li、Ta 掺杂 KNN 无铅压电单晶为研究对象，开展顶部籽晶助溶剂法 （TSSG）生长此晶体过程中的基础问题研究，并通过控制生长参数获得高质量的Li、Ta 掺杂 KNN单晶；通过对所长晶体压电性能的系统研究，建立单晶的组分、 晶体学取向与其性能之间的关系，揭示 Li、Ta 掺杂对 KNN单晶性能影响

黑龙江大学（Heilongjiang University），位于黑龙江省哈尔滨市，是黑龙江省人民政府和中华人民共和国教育部、国家国防科技工业局共建的省属综合性大学，黑龙江省“双一流”建设国内一流大学A类高校，入选国家卓越法律人才教育培养计划、中西部高校基础能力建设工程、特色重点学科项目、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、全国深化创新创业教育改革示范高校、教育部来华留学示范基地，是世界翻译教育联盟、中俄新闻教育高校联盟、中俄综合性大学联盟、上海合作组织大学、“一带一路”智库合作联盟成员单位。

BAB型集成制动装置制造工艺包括BLB型制动梁、JBC型制动缸、YST型压缩式闸调器及锻造杠杆等核心配件的制造及组装工艺技术，攻克了制动梁梁架锻造、闸调器加工组装、制动缸缸体制造、杠杆加工等多项技术难题，形成了一套全面、可靠、高效的生产工艺。产能稳定达到了25辆/班，满足了生产需求。 1.研发了BLB型制动梁梁架毛坯制备、锻造及热处理技术，使制动梁架的力学性能远远超过了性能指标，产品的一次合格率≥95％。同时缩短制动梁的制备时间，提高了生产效率。 2.研制了BLB型制动梁梁架快速成组加工机床，一台设备就满足了日产50辆（200根）的生产需求。 3.研发了JBC型制动缸缸体毛坯小圆角直壁拉深工艺和缸体内壁波纹表面加工工艺，保证了产品质量。 4.研制了JBC制动缸疲劳试验装置，填补了现有技术的空白，满足了生产、型式试验的需求。 5.研发了JBC型制动缸缸体内壁氮化工艺，将生产周期从40小时缩短至21小时，满足了生产需求。 6.研制了一种全新的水压试验装置，提高了试验效率。 7.研发了型压缩式闸调器离合副加工及检测方法，使压缩式闸调器的一次试验合格率从85%提高到98%以上。 8.研制了压缩式闸调器组装/分解装置，提高了生产效率，满足了生产需求。 9.研发了压缩式闸调器粘接工艺，保证了螺纹锁固的可靠性。 10.研制了压缩式闸调器微控试验台，填补了技术空白。 11.研

技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。