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临床上，有些病患容易因无知或失禁而尿湿衣裤，从而对病患和医护人员造成困扰，对目前市场上出现了用来防止此困扰的尿不湿，具体的，这类尿不湿在结构一般包括由上而下依次设置的亲水面层、传导层、吸水层和防水胶层和透气复合膜层；此种尿不湿具有吸水力强、吸水量大、不渗不漏、柔软舒适和使用方便的优点

尿不湿本体，包括透液性表面薄层、不透液性背面薄层以及夹设于透液性表面薄层与不透液性背面薄层之间的吸液性芯层，透液性表面薄层下方复合有一层上薄膜压力传感器，不透液性背面薄层上方复合有一层下薄膜压力传感器，吸液性芯层内设置有三个湿度传感器，三个湿度传感器分别设在吸液性芯层的前腰区、裆部区和后腰区，其中，前腰区的湿度传感器设置在吸液性芯层的下方，裆部区的湿度传感器安装在吸液性芯层的内部，后腰区的湿度传感器安装在吸液性芯层的上方，上薄膜压力传感器、下薄膜压力传感器中的传感薄膜均呈网状结构，上薄膜压力传感器、下薄膜压力传感器、湿度传感器均通过无线通讯芯片连接有一智能终端；以及阻尿层，设置在尿不湿外围边缘。

（一）项目来源 项目来源于市科技局，计划名称为LEF1在前列腺癌中的表达及意义，编号为SFGG-201718。 （二）应用领域和技术原理 应用领域: LEF1在前列腺癌中的表达及意义的研究应用于前列腺癌的诊断及治疗。 技术原理: 1、收集已确诊的临床病理标本并分组：收集所有患者的一般人口学资料，以及肿瘤的大小、病理分级、临床分期、淋巴结转移情况等资料。 2、用免疫组织化学法测定标本中LEF1表达情况。 3、分析LEF1在前列腺良性增生、皮内瘤及前列腺癌中表达的差异性。 4、分析LEF1前列腺癌患者淋巴结转移组和无淋巴结转移组中LEF1的表达情况。 5、统计学处理：实验数据采用SPSS18. 0软件进行分析，以P<0.05为差异有统计学意义。 （三）性能指标 LEF-1 以细胞核染色出现棕黄／褐色颗粒为阳性表达；P504S 以细胞浆染色出现棕黄／褐色颗粒为阳性表达。首先在低倍镜（×100）下选取 10 个不同的具有代表性的 LEF-1 和 P504S 染色阳性区域，然后转至高倍镜（×400），在每个视野中以 100 个肿瘤细胞为单位，将阳性细胞百分比分成 5 级，其中无阳性细胞为 0 分，阳性细胞≤25%为 1 分，26%-50%为 2 分，51%-75%为 3 分，＞75%为 4 分。着色强度无色为 0 分，淡黄色为 1 分，棕黄色为 2 分，棕褐

哈尔滨医科大学坐落在北国冰城哈尔滨，是一所历史文化底蕴深厚的医学高等学府，由我国现代医学先驱伍连德博士于1926年创办的滨江医学专门学校（1938年更名为哈尔滨医科大学）和前身为中国共产党于1931年在江西瑞金创建的中国工农红军军医学校原兴山（现鹤岗市）中国医科大学第一、二分校组建而成。学校历经97年的发展建设，传承伍连德博士“赤诚爱国、自强创业”的精神，发扬中国工农红军军医学校“政治坚定、技术优良”的光荣传统，秉承“木直中绳、博学载医”的校训，综合实力不断增强，具有相当的发展规模和鲜明的办学特色。学校是部委省共建大学、黑龙江省国内一流大学建设高校、中俄医科大学联盟中方牵头单位、国家理科基础科学研究与教学人才培养基地、教育部首批试办七年制高等医学教育院校、教育部高水平公共卫生学院建设高校。

1 任务来源 根据国家科技支撑计划要求，我公司完成了30t轴重KM98型铝合金煤炭漏斗车的技术论证和方案设计工作。 2 研制目标 研制完成载重100吨级铝合金自卸式煤炭漏斗车。车辆轴重≥30t、车辆自重≤24t、车辆载重≥96t、运行速度100km/h、满足2万吨编组要求。 3 主要研究内容 （1） 重载货车总体方案及与站场、运输组织关系研究。 （2） 重载货车结构轻量化及可靠性技术研究。 （3） 重载车钩缓冲装置及降低列车纵向冲动技术研究。 （4） 重载货车与装卸货设施匹配技术研究。 4、创新点 创新设计满足车辆正反向行驶的自卸式底门机构。卸货效率较C80型敞车提高50%以上。 车体轻量化，采用铝合金车体结构，较C80型敞车降低12%。 采用30t轴重交叉支撑DZ4型转向架，具有准径向、低动力、无焊接的特点，性能稳定、结构可靠、车轮磨耗轻、侧架导框和承载鞍间无磨耗。 采用集成制动装置。 配套采用自主开发的自动化卸货控制系统、性能稳定。 5、经济社会效益 该车的研制成功，填补了国内30t轴重漏斗车、铝合金材质漏斗车、采用自卸式底门机构漏斗车和漏斗车自动卸货系统等多项国内空白。 该车的满足了我国30t轴重重载运输需求，促进了国家煤炭重载运输的发展，为我国晋中南和神华集团的30t轴重线路提供了运输工具，对保证国家节能减排政策实施和可持续发展产生了深远的

技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。