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本发明提供一种基于模板主成分回归的分组密码硬件安全评估方法，本方法通过主成分分析将线性相关的变量通过正交变换将原始数据从高维空间投影至低维空间转化为线性不相关的变量，即可以在不牺牲回归的估计性能的前提下解决多元线性回归分析中可能出现奇异矩阵不可逆的问题，又一定程度降低了回归分析的计算代价。实验结果表明，在解决多元线性回归分析方法可能出现奇异矩阵不可逆的问题具有很好的表现。模板主成分回归构造的模板具有更优的普适价值、评估收敛完成度和评估计算复杂度，为检测分组密码设备的安全性提供了很好的评估手段。本发明具有评估效率更高，计算复杂度更低，普适性更好的优点。

本发明不仅能解决多元线性回归分析方法可能出现奇异矩阵不可逆的问题，降低了回归分析的计算代价，为检测分组密码设备的安全性提供了很好的评估手段。中间值汉明距离作为特征矩阵X的不同特征xi,j，所以特征xi,j只能取值为0和1。特征矩阵X的任意列向量为全0或全1都会导致XTX为奇异矩阵不可逆,如图1(a)所示。本发明通过主成分分析将线性相关的变量通过正交变换将原始数据从高维空间投影至低维空间转化为线性不相关的变量，新空间中的特征xi,j∈R取值范围不再局限于0和1相较于原来只有0和1的矩阵空间更难出现多重共线性问题同时原始数据从高维空间投影至低维空间降低了数据的计算和存储代价。实验结果表明特征矩阵X新空间中的特征向量不存在具有强自相关性的特征向量且所有特征向量具有更接近0的自相关估计R(k),如图1(d)所示。矩阵XTX的各向量间的相关系数最小接近0，如图2(d)所示表示矩阵XTX不存在共线性的情况，解决了原本线性回归奇异矩阵无法求解的问题。本发明具有评估效率更高，计算复杂度更低，普适性更好的优点。

DAT15R型变速器是根据市场需要，在调研国内外同类变速器技术状态的基础上，结合本公司现批量生产的1.5升汽油机、增压发动机及后续研发机型，独立研制开发的变速器。变速器平台采用的三轴式全支撑结构，其中输入轴和输出轴还通过轴承同心连接，使每根轴的受力情况更加合理，且可承载更大的负荷。该变速器速比匹配合理，搭载整车后，在动力性、经济性方面优势明显。DAT15R型变速器是东安动力的主打后驱动机型，匹配的目标车型为中高端微型客、货车。 DAT15R型变速器是全新设计的变速器平台，是一款高性能、低成本、紧凑型的高性价比变速器平台。 主要技术指标 型 式: 机械齿轮啮合式 结 构: 三轴式，全支撑 档 位 数: 5速（设有超速档） 中 心 距（mm）: 63 承载扭矩（N.m）: 145 各档速比: 1档：3.769 2档：2.045 3档：1.376 4档：1 5档：0.838 倒档：4.128 DAT15R型变速器已成功搭载河北长安MD/S201、保长客P102、Q001和G203、北汽福田PM、奇瑞凯翼、福汽新龙马、北汽奥铃、北汽昌河M50、北汽威旺M40S、吉林T90、意大利比亚乔等项目。

黑龙江大学（Heilongjiang University），位于黑龙江省哈尔滨市，是黑龙江省人民政府和中华人民共和国教育部、国家国防科技工业局共建的省属综合性大学，黑龙江省“双一流”建设国内一流大学A类高校，入选国家卓越法律人才教育培养计划、中西部高校基础能力建设工程、特色重点学科项目、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、全国深化创新创业教育改革示范高校、教育部来华留学示范基地，是世界翻译教育联盟、中俄新闻教育高校联盟、中俄综合性大学联盟、上海合作组织大学、“一带一路”智库合作联盟成员单位。

HTK-S道岔伤损实时监测系统采用基于声发射原理的实时在线监测技术，利用金属和非金属在裂纹的萌生及扩展时均会释放高频弹性波形成声发射信号这一物理特点,通过传感器采集被监测钢轨发生伤损（裂纹、掉块、断裂等）时伴生出来的声发射信号，采用特殊的信号特征识别、提取、分析技术，对被监测钢轨的伤损（裂纹及断轨等）状况进行预、报警，为运营保养单位提供实时参考，以保障列车行车安全。 二、主要技术指标 1. 伤损定位误差：10mm。 2. 工作温度：-40℃至70℃。 3. 传感器卡具：适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨。

技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。