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立式主机、显示器、键盘、鼠标、笔记本装置及使用方法。本产品显示器托板，显示器托板开有底座凹槽，底座凹槽内装入显示器底座板，显示器托板开有左支撑卡槽，左支撑卡槽粘接左竖圆筒，左竖圆筒开有左前转口，左竖圆筒内插入左转动杆，左转动杆连接左固定托杆，左支撑卡槽内设置左三角形转动托板，左三角形转动托板开有左横通孔，左固定托杆插入左横通孔；显示器托板开有右支撑卡槽，右支撑卡槽粘接右竖圆筒，右竖圆筒开有右前转口，右竖圆筒内插入右转动杆，右转动杆连接右固定托杆，右支撑卡槽内设置右三角形转动托板，右三角形转动托板开有右横通孔，右固定托杆插入右横通孔。本发明用于主机、显示器、键盘、鼠标、笔记本装置。

一种立式主机、显示器、键盘、鼠标、笔记本装置，其组成包括:显示器托板，其特征是:所述的显示器托板开有底座凹槽，所述的底座凹槽内装入显示器底座板，所述的显示器托板的左侧开有左支撑卡槽，所述的左支撑卡槽的后面角部粘接左竖圆筒，所述的左竖圆筒开有左前转口，所述的左竖圆筒内紧配合插入左转动杆，所述的左转动杆固定连接左固定托杆，所述的左支撑卡槽内设置左三角形转动托板，所述的左三角形转动托板开有左横通孔，所述的左固定托杆插入所述的左横通孔、并用胶粘接固定；所述的显示器托板的右侧开有右支撑卡槽，所述的右支撑卡槽的后面角部粘接右竖圆筒，所述的右竖圆筒开有右前转口，所述的右竖圆筒内紧配合插入右转动杆，所述的右转动杆固定连接右固定托杆，所述的右支撑卡槽内设置右三角形转动托板，所述的右三角形转动托板开有右横通孔，所述的右固定托杆插入所述的右横通孔、并用胶粘接固定。

（-）任务来源 该课题被列入2019年齐齐哈尔市科学技术局技术指导性项目。 （二）应用领域和技术原理 CT血管造影（CTA）属于一种无创血管成像技术，其通过容积显示法（VR）、多平面重建（MPR）以及最大密度投影法（MIP）三维重建等以显示靶血管，能从不同角度显示血管和病变形态，且受限因素较少，256层螺旋CT在冠脉CTA能更加直观诊断斑块所在血管解剖位置，对血管重构和斑块偏心性具有较高的诊断价值，能更好判断冠脉斑块性质，有助于早期诊断。本研究拟进一步明确256层极速螺旋CT在冠脉CTA中对斑块性质开展分析以及对斑块的后处理优势，给临床提供一定的指导作用。 （三）性能指标 256层极速螺旋CT对冠状动脉CTA检查无创、方便、快速，费用低且所获得图像信息更为丰富、真实可靠，在一定程度上减少患者的诊治费用，具有较高的经济效益。目前256层极速螺旋CT冠脉CTA检查普遍应用于临床当中，对冠状动脉粥样硬化斑块的性质及导致管腔狭窄提供一定的诊断依据，同时为不能耐受DSA冠状动脉造影患者，提供有效的检查方法及有力的影像依据。

一种立式主机、显示器、键盘、鼠标、笔记本装置，其组成包括:显示器托板，所述的显示器托板开有底座凹槽，所述的底座凹槽内装入显示器底座板，所述的显示器托板的左侧开有左支撑卡槽，所述的左支撑卡槽的后面角部粘接左竖圆筒，所述的左竖圆筒开有左前转口，所述的左竖圆筒内紧配合插入左转动杆，所述的左转动杆固定连接左固定托杆，所述的左支撑卡槽内设置左三角形转动托板，所述的左三角形转动托板开有左横通孔，所述的左固定托杆插入所述的左横通孔、并用胶粘接固定；所述的显示器托板的右侧开有右支撑卡槽，所述的右支撑卡槽的后面角部粘接右竖圆筒，所述的右竖圆筒开有右前转口，所述的右竖圆筒内紧配合插入右转动杆，所述的右转动杆固定连接右固定托杆，所述的右支撑卡槽内设置右三角形转动托板，所述的右三角形转动托板开有右横通孔，所述的右固定托杆插入所述的右横通孔、并用胶粘接固定。

随着国家日益严格的油耗、排放法规要求，国内各大主机厂新开发的紧凑型SUV、MPV等小型后驱车型，急需一款动力充沛、经济节能的小型后驱发动机提供动力对应。考虑到外部市场的实际需求与我司产品基础的实际情况，我司决定开发一款高性能、低油耗、高可靠性的1.6L后驱发动机产品，即4G18M2-FR发动机。 开发完成的4G18M2-FR发动机，不仅拓宽了我司的发动机产品谱系、延续了我司中小排量发动机及生产线的投放寿命，还满足了国家日益严格的法规要求和亟不可待的市场需求。 4G18M2-FR发动机产品最大净功率达到81.7kw/6000rpm，最大净扭矩达到151.7Nm/4000rpm，可满足四阶段油耗法规和国Ⅴ排放法规要求，具备满足国Ⅵ排放法规潜力，在国内同等参数的发动机产品中处于领先地位。 4G18M2-FR发动机是一款直列4气缸16气门的前置后驱发动机，采用了进气可变气门正时、气门直驱配气机构、塑料进气歧管以及其他低摩擦、轻量化、集成化等先进技术，压缩比为10.5。该发动机采用的先进技术及取得的收益如下： ①进气可变气门正时：全面提升发动机的性能 ②气门直驱配气机构：提高配气机构可靠性优化成本 ③塑料进气歧管：降低进气阻力的同时减轻整机重量； ④其他低摩擦、轻量化、集成化：提高可靠性、减重减磨、降低油耗 该发动机可以取代我司现有1.5L、1

技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。