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一种路面施工喷洒粘层油的装置，本实用新型涉及一种路面施工喷洒粘层油的装置。本实用新型的目的是解决现有粘层油喷洒容易出现涂抹不均匀，易出现损坏，二次修复工程量大的问题。它由由蓄液箱、基板、支座、直线行程装置、导流管、喷淋管、球阀和压力调节阀组成；所述蓄液箱设置在基板的上端，所述基板竖直固定在支座上，所述支座的下部设置有直线行程装置

所述基板为中字型结构，所述基板的两侧均设置有导流管，所述导流管上设置有压力调节阀；所述导流管的上端与蓄液箱下端的出液口通过连接软管相连通，所述基板的下梁上固定有喷淋管，所述导流管与喷淋管相连通；所述喷淋管的下部设置有若干喷淋孔。本实用新型用于路面施工喷洒粘层油

根据极紫外光刻机系统对超精定位微动台在真空兼容性、隔振性能、表面温升等方面的具体需求，提出并研究一种Halbach次级结构低刚度磁悬浮重力补偿器。与传统微动台法向音圈电机相比，磁悬浮重力补偿器利用永磁体之间的悬浮力实现对微动台运动质量的被动补偿，大大降低了线圈发热。本项目提出的磁悬浮重力补偿器方案将两种刚度特性相反的被动磁悬浮单元进行集成，通过正负抵消获得低刚度特性，从而实现更好的隔振性能。重点围绕该新型磁悬浮重力补偿器的数学模型、悬浮力特性、刚度优化以及设计方法等发面展开研究。建立磁悬浮重力补偿器的精确数学模型；开展磁悬浮重力补偿器的特性分析与性能优化研究，掌握悬浮力和悬浮力刚度随各尺寸参数的变化规律；研究磁悬浮重力补偿器悬浮力密度的提升方法与表面温升的抑制方法，探索在保证低刚度条件下的悬浮力密度极限；研究该类磁悬浮重力补偿器的设计方法；最后通过样机实验，对其性能进行评估分析。通过上述研究，形成低刚度磁悬浮重力补偿器的理论分析方法、优化设计准则，为其在相关领域的实际应用提供理论基础。

黑龙江大学（Heilongjiang University），位于黑龙江省哈尔滨市，是黑龙江省人民政府和中华人民共和国教育部、国家国防科技工业局共建的省属综合性大学，黑龙江省“双一流”建设国内一流大学A类高校，入选国家卓越法律人才教育培养计划、中西部高校基础能力建设工程、特色重点学科项目、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、全国深化创新创业教育改革示范高校、教育部来华留学示范基地，是世界翻译教育联盟、中俄新闻教育高校联盟、中俄综合性大学联盟、上海合作组织大学、“一带一路”智库合作联盟成员单位。

本项目为标准轨距铁路上使用的载重120吨的铸钢底架平车。属于机械制造领域中铁路运输装备类产品。 120吨铸钢底架平车主要由1个底架、2个转向架及车钩缓冲装置等部分组成。底架由铸钢架、冲击座、上心盘、上旁承等组成。冲击座与铸钢架间采用铆接连接、心盘与铸钢架间采用螺栓连接、上旁承与组焊连接。铸钢架材质为ZG230-450，采用铸造成型，铸钢架的梁架部分主要由U型承载面板、四个纵向T型梁、一个中部加强梁及若于横向联肋组成，心盘座为圆型型腔，与心盘圆形凸台相配合。转向架采用两个三大件式结构。主要由摇枕、侧架、轮对、轴箱悬挂装置、22328型调心滚子轴承（即双列球面滚柱轴承）、类F型50钢车轴及LM磨耗型踏面的HDSA型辗钢HDZD型铸钢车轮等组成；采用13B型上作用车钩、ST型缓冲器。 120吨铸钢底架平车的主要技术尺寸及参数如下：自重42.3t, 铸钢底架重30t, 车辆长度13930mm, 承载面长度13000mm, 承载面宽度3000mm, 车辆定距8000mm, 最高运行速度20 km/h, 最小通过曲线半径100m, 中间3m集载120t。 120吨铸钢底架平车具有载重大、集载能力强、制造工艺简单、运行平稳、维修方便等特点，在国内铁路货车首次采用受热变形小的铸造底架，填补了一项国内空白，同时该车在减轻自重、提高载重、降低车辆重载挠度及大轴重转向架方面均有创新及突破，该

技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。