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本实用新型公开了一种用于计算机配件的高效打孔装置，包括主体和工作台，所述主体的上表面右侧设置有液压杆，且液压杆的输出端设置有固定架，所述固定架的内部开设有定位滑槽，且定位滑槽的内部设置有调节滑杆，所述调节滑杆的上端设置有调节扳手，且调节滑杆的下端固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端设置有打孔端，所述工作台固定于主体的上表面中央，且工作台的外侧设置有进物口，所述主体的前表面开设有限位滑槽。该用于计算机配件的高效打孔装置通过设置的定位滑槽能够使得调节滑杆可以进行滑动，从而可以方便根据需要对调节滑杆的位置进行调节，并且设置的限位板能够对调节滑杆进行限位，避免使用时将调节滑杆滑出。

1.一种用于计算机配件的高效打孔装置，包括主体（1）和工作台（11），其特征在于：所述主体（1）的上表面右侧设置有液压杆（2），且液压杆（2）的输出端设置有固定架（3），所述固定架（3）的内部开设有定位滑槽（4），且定位滑槽（4）的内部设置有调节滑杆（5），所述调节滑杆（5）的上端设置有调节扳手（6），且调节滑杆（5）的下端固定有伺服电机（8），所述伺服电机（8）的输出端设置有打孔端（9），所述工作台（11）固定于主体（1）的上表面中央，且工作台（11）的外侧设置有进物口（12），所述主体（1）的前表面开设有限位滑槽（13）。 2.根据权利要求1所述的一种用于计算机配件的高效打孔装置，其特征在于：所述主体（1）通过液压杆（2）与固定架（3）之间构成伸缩结构，且主体（1）与液压杆（2）之间的连接方式为固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种用于计算机配件的高效打孔装置，其特征在于：所述固定架（3）通过定位滑槽（4）与调节滑杆（5）之间构成滑动结构，且定位滑槽（4）的前侧设置有限位板（15），并且限位板（15）与主体（1）之间的连接方式为螺纹连接。

澳大利亚必和必拓（BHP）公司是世界上最早开行重载铁路运输的公司之一、更是重载技术发展最快、掌握最先进技术和产品的公司。2003年以前的15年间BHP公司主要是运行编组220辆、牵引2.8万吨重载列车，2004年至今一般运行3.5～3.8万吨重载列车，初期还部分运行了编组300辆、4.44万吨重载列车，货车轴重也从32t 提高到37.5t，近三年进一步提高到40t。20多年来该公司一直坚持使用由ASF公司与BK公司联合设计的UC E型"超能力"车钩（Ultra Capacity Coupler），到2006年明显发现并迫切地感到"超能力"车钩已不能满足其发展需要，成为严重制约其运输能力的继续提高的核心技术"瓶颈"和关键技术难题。为此，从2007年BHP公司就急于寻求技术性能更先进、安全可靠性更高的新型重载车钩技术及产品，期望解决上述疑难问题、突破技术"瓶颈"，并为将来顺利开行40t轴重、编组330辆的重载列车做好充分的技术储备。 2008～2009年经过多次考察和技术交流，BHP公司认定齐轨道装备公司在重载钩缓技术方面具备了一流的研发实力，希望齐轨道装备公司能参与竞争、研发新型重载车钩，以全部取代"超能力"车钩。 争取到BHP公司这个非常重要有代表性的高端客户，不仅为我们抢占国际重载核心技术制高点赢得先机，也为我们拓展国际重载运输装备市场创造了难得机遇。

雷锋团队是由哈尔滨师范大学14级政治与行政学院的关明贺同学于2015年9月1日建立的学生自主创立的创业团队。在黑龙江福成科技有限公司的赞助下，旨在为江北的大学生服务，让大学生过上更好的大学生活。自创立以来，雷锋团队本着为同学服务的宗旨，解决大学生生活问题为核心，为大学生提供广大的创业机会。创立后不久已成为哈尔滨江北十余所大学院校人数最多、最有号召力和影响力的学生团队组织。

成果简要说明及主要技术指标 DAT10R型变速器是哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（简称东安动力）根据市场需要，在调研世界同类变速器技术状态的基础上，结合本公司现批量生产的1.0升DAM10AR汽油机及后续研发机型，独立研制开发的变速器。DAT10R型变速器采用的三轴式全支撑结构及档位布置形式在国内微型车用变速器领域尚属首例。相比于国内同类产品，在承载能力、噪音等技术指标上有比较明显的优势。该变速器速比匹配合理，搭载整车后，在动力性、经济性方面优势明显。同时，该变速器最大限度借用东安动力原DABS09-3/D系列变速器的生产资源，使得研制成本、生产成本均大幅降低，提高了产品的市场竞争力。 主要技术性能指标 型 式: 机械齿轮啮合式 结 构: 三轴式，全支撑 档 位 数: 5速（设有超速档） 中 心 距（mm）: 57 承载扭矩（N.m）: 100 各档速比: 1档：3.643 2档：1.954 3档：1.452 4档：1 5档：0.770 倒档：4.078

技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。