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本发明公开了一种基于脉动热管的电动汽车无线充电车载设备冷却装置，包括脉动热管和冷水环路，其中冷水环路包括一级冷却环路和二级冷却环路，一级冷却环路包括水冷板、水槽和循环水泵，水冷板与水槽连接，其间设置有循环水泵，二级冷却环路包括位于水槽内的换热器和温度传感器‑天线，换热器内部的冷却液来自于车载用热泵。本专利中，脉动热管的蒸发段、冷凝段和绝热段分别由硬塑料管、金属管和软管制作而成，并且其内部抽完真空后注入了一定量的工质。该脉动热管的蒸发段与副边线圈‑磁芯通过固定板连接；冷凝段与水冷板相连。冷水环路中水槽由电动汽车车载热泵进行冷却。本发明结构简单，所占体积小，可靠性高，有利于维护和更换。

(1)该电动汽车无线充电冷却装置，主要由脉动热管、水槽、循环泵和管道附件等构成，运动部件仅为水泵且间歇性地运行。该系统结构简单且所占体积小，并且整个系统与外界隔离，不存在水垢和灰垢的生成，最大限度的消除了外界的影响。所以该系统进行有效的散热的同时还能减少故障率，提高可靠性，且无其他高费用的设备。 (2)本发明的脉动热管作为一种特殊的热管，能够保证有效散热的同时，还能保证线圈和磁芯温度的一致性。与传统的热管相比，脉动热管结构上还具有简单和可小型化且无吸液芯的优点，并且具有极高的传热极限和远距离传热等优点。 (3)本发明的热量最终通过热泵传递到周围环境中，在冬季可用于电动汽车的锂电池和电动汽车内部的升温，来提高能源的利用率。

AP1000核电半速1250MW汽轮发电机是世界上最先进的第三代AP1000核电站应用的汽轮发电机，它的制造完成标志性着我公司和我们国家具有了生产世界上最先进最安全的第三代核电站配套电机的能力，为国家进一步发展AP1000三代核电市场打下坚实的基础，推动了国家核电站的建设，为我国核电事业的快速发展提供重要的装配支撑。 AP1000核电半速1250MW汽轮发电机是世界上最先进的为核电站配套的四极发电机，其制造工艺复杂、技术指标要求严格，制造难度极大。哈尔滨电机厂工艺人员结合本厂自有设备，采取先进的工艺技术，经过艰苦的攻关，最终完成成本制造。在工艺上主要开发应用了：定子铁芯装配预放工具槽钢预判铁芯紧度技术、定子绕组装配采用喷漆泵进行定子端部注胶技术、定子水路抽真空干燥技术、插转子应用纸类薄膜减小摩擦力技术、轴向通风多级高压风扇装配技术、转子车序和机座加工镗序找正时都找正采用激光跟踪仪配合和第三支撑加工小轴技术、转子动平衡试验接地片安装技术（此项技术已申报国家发明专利）、转子低速旋转电加热技术（此项技术已申报国家发明专利）、转子槽楔配加工用的静态圆度测量装置及方法（此项技术已申报国家发明专利）、动风叶车胎设计（此项设计已获得国家实用新型专利）、汽轮发电机定位筋弦距测量工具（此项已获得国家实用新型专利）等国内最先进的工艺技术，应用了专利技术-试验挡油盖机内侧挡油结构。

学院现有教职工70人，高级职称教师38人（其中博士生、硕士生导师27人），教授10人，副教授及高级工程师28人，省级领军人才梯队带头人、后备带头人2人，省级教学名师1人，国内外专家型兼职教师15人。

本成果是在成熟的600MW机组空冷系统技术基础上，研制1000MW级超超临界直接空冷机组空冷系统。本成果包括9.14米以上大直径轴流风机新工艺方法的研究、新型高效空冷凝汽器研制、单排管的单管和管束传热和阻力特性试验研究等内容。 形成了大直径轴流风机叶片开发技术和轻质风筒制造技术：风机直径达9.14米，叶片采用整体设计空心结构，叶片的脖胫与叶片的壳体连成一体，能够有效提高叶片的强度，并明显降低叶片对于风速急变时导致载荷变化敏感的程度，并加固了空腔叶片体的刚度。叶片的材料为环氧乙烯树脂和纤维增强玻璃钢，具有较好的比强度和比刚度，使叶片强度高、重量轻，并有高阻尼特性，比起金属叶片有较小的振动特性。轻质风筒采用滚塑法替代压塑、拉挤和注塑工艺，形成双墙壁空腔结构，有利于吸收风机叶轮旋转时产生的气动喘流和发出的频谱噪声。分多半模具成型，标准模块化，便于批量生产，增加通用性。 形成了新型高效换热器的开发、制造工艺与结构优化技术：通过自主研制的单排管基管成型机组、单排管翅片成型设备和单排管钎焊设备，解决了新型高效换热器基管成型、翅片成型和焊接问题。 形成了单排管空冷器的单管、管束进传热和阻力特性试验研究方法：得到在不同工况下空冷器的传热和阻力特性，为本成果提供技术支持。 本成果形成了具有自主知识产权的1000MW级超超临界空冷系统成套技术，科研成果已

技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。