科创中国

本实用新型公开了一种乒乓球桌，涉及运动器材技术领域，包括转动轴，所述转动轴的两端均连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端转动连接有连接片，所述连接片的上端固定有升降柱，且所述连接片的下端固定有固定板，所述升降柱的上端设置有桌板，且所述升降柱的外部设置有空心柱，所述桌板的上方中段安装有球网；两个所述转动轴的外部中段均设置有从动齿轮。本实用新型设置有主动齿轮、从动齿轮、伸缩杆、连接片和升降柱，利用减速电机带动主动齿轮转动，在主动齿轮和两个从动齿轮的啮合转动下，通过转动轴带动伸缩杆发生转动，在连接片与伸缩杆的转动连接作用下，便可实现升降柱带动桌板的移动，更加方便使用者根据自身的身高对桌板的高度进行调节。

1、本实用新型设置有主动齿轮、从动齿轮、伸缩杆、连接片和升降柱，利用减速电机带动主动齿轮转动，在主动齿轮和两个从动齿轮的啮合转动下，通过转动轴带动伸缩杆发生转动，在连接片与伸缩杆的转动连接作用下，便可实现升降柱带动桌板的移动，更加方便使用者根据自身的身高对桌板的高度进行调节； 2、本实用新型设置有容纳筒和推块，容纳筒起到暂时收纳乒乓球的作用，可利用推块将乒乓球向上托起，方便使用者取出乒乓球，并且，容纳筒可收回到桌板的下方，使得容纳筒的上端面与桌板的下表面相贴合，从而避免灰尘进入容纳筒的内部。

本项目为标准轨距铁路上使用的载重230吨的专用平车。属于机械制造领域中铁路运输装备类产品。 230吨平车主要由一个大底架、两个小底架、四台大轴重转向架及两套车钩缓冲装置等部分组成，无制动装置。大底架主要由中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁及地板等部分组成，大底架枕梁处装有平面上心盘及上旁承，大底架端部安装车钩缓冲装置，大底架通过心盘与小底架连接；小底架主要由中梁、枕梁及横梁组成，小底架中部装有平面下心盘及下旁承，端部装有平面上心盘及上旁承，小底架通过下心盘与大底架联接，通过上心盘与转向架联接；转向架为三大件式铸钢转向架，无基础制动装置，主要由摇枕、侧架、轮对组成、轴箱弹簧装置等组成；车钩缓冲装置采用铁路通过车辆用13号上作用车钩及ST型缓冲器。 230吨平车的主要技术尺寸及参数如下：车辆长度14930mm，车辆定距7000mm，空车状态下车钩中心线距轨面高880mm，空车状态下承载面距轨面高1600mm，承载面宽2800mm，承载面长14000mm，转向架轮径ф650mm；车辆载重230吨，自重45吨，轴重34.4吨，通过最小曲线半径80m，最高运行速度20km/h。 230吨平车主要用于重载机械企业内部运输长大货物用，具有结构简单，载重大、集载能力强、承载面长、重载挠度小等特点，该车在减轻自重、提高载重、降低车辆重载挠度、车辆牵引方式及大轴重转向架方面均有创新及突破，该车的研制成

学院现有教职工70人，高级职称教师38人（其中博士生、硕士生导师27人），教授10人，副教授及高级工程师28人，省级领军人才梯队带头人、后备带头人2人，省级教学名师1人，国内外专家型兼职教师15人。

云是人工影响天气催化作业的主要对象，了解不同云的宏微观结构特征及其演变规律，对准确识别作业条件、有效捕获可播云区、科学实施人工播云催化尤为重要。基于此，2015年黑龙江省气象局科学技术研究项目，研究L波段探空秒数据分析云系垂直结构及其在增雨潜力预报中的应用，于2015年1月签订了项目任务书，开展了相关研究工作。 项目选用相对湿度阈值法，应用L波段探空秒数据分析云系的垂直结构，区分非降水云、降水云及不同降水相态，分析了云垂直结构特征的差异，给出典型降水过程云系垂直结构特征的演变。研究了降水云与非降水云垂直结构的季节变化和区域差异。应用探空数据计算了大气可降水量，区分无云和有无降水分析了大气可降水量的季节性差异。 项目将探空分析云垂直结构、计算特征层高度和冰水转化区方法应用于增雨作业条件识别和作业合理性分析，为更科学有效地识别人影作业条件、选择作业部位和时机提供了重要依据，为更大限度地开发利用空中云水资源，提高增雨作业效率提供了技术支撑。 虽然探空资料可以用来分析云系的垂直结构，但在近地面，受降水等因素影响，对于云底的判断存在较大误差。 L波段探空资料具有高的空间分辨率，可以用于分析云垂直结构、结合卫星、雷达等监测探测资料，应用于增雨作业条件识别和作业合理性分析业务中，进一步提高增雨作业的科学水平。 探空秒数据还有更广泛的应用前景，例如，将获取云的垂直结构特征参数应用到数值模

技术转让、合同、入股均可，具体资金双方协商，希望尽快落地实现产业化。