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石墨烯碳纤维在碳化炉进行处理时会排出废气，在排气的同时不能让空气回流，而且还要防止外界空气进入碳化炉内部，传统的气体防回流装置使用时防回流效果不好，不能对废气再次利用，而且并不能对废气进行过滤排放。 石墨烯碳纤维生产用气体防回流装置，包括支架，支架的顶部设置有储水箱，储水箱的一侧设置有特斯拉阀，储水箱的内部设置有加热管，储水箱的另一侧设置有过滤箱，过滤箱的内部设置有多个过滤块，过滤箱的另一侧设置有排气管。特斯拉阀的一端设置有接头，接头的另一端固定连接有进气管。特斯拉阀的另一端固定连接有接头，接头的外侧设置有连接管。连接管的另一端插入储水箱的内部，且与位于储水箱内部的加热管相互连接。加热管为螺旋状的加热管，加热管的另一端贯穿储水箱的一侧。加热管贯穿储水箱的一端插入过滤箱的内部。储水箱的顶部设置有加水管，加水管与储水箱的内部相互连通。过滤箱的下方设置有排水管，排水管的中部设置有水阀。排水管位于储水箱的另一侧，且与储水箱的内部相互连通。多个过滤块均匀分布于过滤箱的内部，排气管用于排出过滤箱内部过滤后的气体。

石墨烯碳纤维生产用气体防回流装置，包括支架，支架的顶部设置有储水箱，储水箱的一侧设置有特斯拉阀，储水箱的内部设置有加热管，储水箱的另一侧设置有过滤箱，过滤箱的内部设置有多个过滤块，过滤箱的另一侧设置有排气管。特斯拉阀的一端设置有接头，接头的另一端固定连接有进气管。特斯拉阀的另一端固定连接有接头，接头的外侧设置有连接管。连接管的另一端插入储水箱的内部，且与位于储水箱内部的加热管相互连接。加热管为螺旋状的加热管，加热管的另一端贯穿储水箱的一侧。加热管贯穿储水箱的一端插入过滤箱的内部。储水箱的顶部设置有加水管，加水管与储水箱的内部相互连通。过滤箱的下方设置有排水管，排水管的中部设置有水阀。排水管位于储水箱的另一侧，且与储水箱的内部相互连通。多个过滤块均匀分布于过滤箱的内部，排气管用于排出过滤箱内部过滤后的气体。使用时将进气管接入碳化炉的排气管，然后再通加水管向储水箱内部加入冷水，当废气通过特斯拉阀和连接管进入加热管内部时；废气能够通过加热管对储水箱内的冷水进行加热，在加热时废气会逐渐降低温度，然后通过过滤箱内多个过滤块的过滤，再通过排气管排出。

石墨烯材料具备优异的导电性、出色的机械性能、极高的导热性、超大比表面积、优异的阻隔性能等，在锂电池导电浆料、涂料涂层、导热膜、柔性显示以及传感器方面都有应用，被称为“新材料之王”。

石墨烯的上游为石墨矿、甲烷等原材料，中游为石墨烯化合物、石墨烯薄膜的制造，下游为终端产品如涂料、油墨、手机、触控屏等应用。

当前，石墨烯在化学、材料、物理、生物、环境、能源等众多学科领域已取得了一系列重要进展，随着石墨烯制备工艺的不断优化和改进，石墨烯制备成本将会逐渐降低，石墨烯将凭借其自身优异的材料性能得到更广泛的应用，预计我国石墨烯产业将进入快速成长期。

安徽天鹏新材料科技有限公司位于宿州市埇桥经济开发区，是依托厦门大学、安徽大学投资建设的集科研、开发、生产和销售功能性碳纤维复合材料及制品于一体的高科技企业。公司成立伊始便确立了研发功能性碳纤维的发展目标，以打破国外企业在功能性碳纤维材料在国内市场的垄断地位为己任，努力打造中国功能性碳纤维品牌。

张勇敢，男，1981-12-10 ，本科，安徽天鹏新材料科技有限公司，技术研发。

本产品目前处于初期阶段，现阶段只在本公司使用测试，无安全性问题。

暂未应用。

1、复合材料

碳纤维在传统使用中除用作绝热保温材料外。 多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维已成为先进复合材料最重要的增强材料。由于碳纤维复合材料具有轻而强、轻而刚、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、结构尺寸稳定性好以及设计性好、可大面积整体成型等特点，已在航空航天、国防军工和民用工业的各个领域得到广泛应用。碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。高性能碳纤维是制造先进复合材料最重要的增强材料。

2、土木建筑

土木建筑领域：碳纤维也应用在工业与民用建筑物、铁路公路桥梁、隧道、烟囱、塔结构等的加固补强， 在铁路建筑中，大型的顶部系统和隔音墙在未来会有很好的应用，这些也将是碳纤维很有前景的应用方面。具有密度小， 强度高， 耐久性好， 抗腐蚀能力强， 可耐酸、碱等化学品腐蚀， 柔韧性佳， 应变能力强的特点。用碳纤维管制作的桁梁构架屋顶， 比钢材轻50%左右， 使大型结构物达到了实用化的水平， 而且施工效率和抗震性能得到了大幅度提高。另外， 碳纤维做补强混凝土结构时， 不需要增加螺栓和铆钉固定， 对原混凝土结构扰动较小， 施工工艺简便 。

3、航空航天

碳纤维是火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备必不可少的战略基础材料。将碳纤维复合材料应用在战略导弹的弹体和发动机壳体上，可大大减轻重量，提高导弹的射程和突击能力，如美国80年代研制的洲际导弹三级壳体全都采用碳纤维和环氧树脂复合材料。

碳纤维复合材料在新一代战斗机上也开始得到大量使用，如美国第四代战斗机F22采用了约为24%的碳纤维复合材料，从而使该战斗机具有超高音速巡航、超视距作战、高机动性和隐身等特性。美国波音推出新一代高速宽体客机的音速巡洋舰，约60%的结构部件都将采用强化碳纤维塑料复合材料制成，其中包括机翼。