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本实用新型设计的一种轻量化赛车电路的结构,主要包括主控模块PEU、动力电池、开关控制电路,主控模块PEU与动力电池连接,并从动力电池取电,对整个赛车电路供电,并提供电源总线,开关控制电路连接主控模块PEU的电源总线进行取电,同时主控模块PEU与开关控制电路之间控制连接。整个电路实现对赛车整车的控制与监控,并设有电池管理模块BMS保护动力电池使用安全的控制模块,时刻监控电池的使用状态,运用高压互锁电路确认整个高压电气模块的完整性,整车所有的高压部件和线束接插件都必须安装到位,无短路或断路的情况

优选的，所述开关控制电路还包括制动开关电路，制动开关电路的制动开关1和制动开关2并联，该并联的一端连接所述低压正极电源总线，该并联的另一端分别连接左制动灯、右制动灯的一端，左制动灯、右制动灯另一端接所述接地总线，所述主控模块PEU制动信号引脚连接在制动开关和左制动灯、右制动灯之间。 优选的，还包括高压互锁电路，主控模块PEU互锁1引脚连接BMS继电器线圈端子一端，BMS继电器线圈端子另一端接地，BMS继电器触点端子两端分别连接低压正极电源总线和高压正极电源总线，主控模块PEU互锁2引脚连接动力电池互锁1引脚，动力电池互锁2引脚串联四个指定开关，并接所述低压正极电源总线。

随着国家发展新能源战略的推动，电动汽车发展突飞猛进,电动汽车相比燃油汽车对环境的影响大大减小，降低了温室气体的排放，并且运行平稳、噪声低，有着广泛的发展前景。电池，电机，电驱作为电动汽车的三大件在新能源汽车中起着十分关键的作用，而PEU控制模块是集成了MCU、VCU、高压分配等功能的控制器，对电机、电池和驱动器的总体控制协调发挥着重要的作用，但是现有技术中的PEU测试模块对PEU的功能的检查和验证不够全面。

目前电动赛车的整车电气模块控制器的硬件模块占用了赛车较大空间，整车线束布置复杂，赛车发生故障时难以维修。另外，赛车的响应速度慢，整车CAN信号抗干扰能力弱，赛车各功能模块分散在不同电路板，导致整车电气模块的鲁棒性较差。

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本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种轻量化赛车电路，主要通过主控模块PEU实现对整个赛车电路的监测与控制。主控模块PEU完成对电池总电压、总电流的检测，并通过CAN总线与各模块单元或车载仪表模块及充电机等通信；动力电池为电路提供电源电压，并设有电池管理模块BMS保护动力电池使用安全的控制模块，时刻监控电池的使用状态，为车辆的使用安全提供保障；开关控制电路是由一些开关触发控制的电路；并运用高压互锁电路确认整个高压电气模块的完整性，整车所有的高压部件和线束接插件都必须安装到位，无短路或断路的情况提高新能源汽车的稳定性和可靠性，并且本车还实现了大电池给小电池充电，实现能量内部循环，减少消耗。

科技成果只有通过实施开发应用，使其转化为生产力，才能取得经济效益和社会效益。成果方目标是将科技成果转化为现实生产力，期待有意愿的企业或合作单位进行合作推广或者进行产品生产。考虑合作转化、许可+合作等转化方式与企业、科学技术研究开发机构和其他组织建立合作关系。